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今回V40CCからの乗り換えですが、スタイル、走行フィーリング、豪華装備、積載性いずれの点でも大満足です。特に、この車は4年落ちの中古車ですが内外装ともに文句なく綺麗で、オプションも充実している上に、大変お買い得なお値段でした。ボルボはこんなに良い車なのに新車からの値下がりが早いのが不思議ですが、逆に言えば程度の良い中古車に出会えれば最高にお値打ちな車だと思います。

V40CCの後継者はV60 T8、待ちに待った納車です。
前車のV40CCはコンパクなボディに241psのパワフルなエンジン、AWDで雪道も安心な良い車でした。唯一に欠点がラゲッジスペースが狭いこと。後部座席を倒さずにゴルフバッグを積みたい、我が家のワンコ２匹を乗せてスキーに行きたい。これを実現するために選んだのがボルボのV60です。正式名称は「V60 T8 ツインエンジン AWD インスクリプション」と目茶苦茶名前が長い車です。初めてのプラグインハイブリットで、イグニッションをオンにしても無音。これにはかなり戸惑いました。



前車からかなりサイズアップしましたが、全幅は我が家のマンションの機械式駐車場にギリギリ入る1850mm。パレットの縁にホイールを擦らないように気を使いますが、何とか入りました。




内装は白で、いかにも”スカンジナビアン”というイメージなのですが、汚さないように気を使いそうです。



この車はフロントはエンジン、リアはモーターのAWD。雪道のパフォーマンスはどうなのでしょうか。今から雪道運転が楽しみです。これから、ゴルフに、スキーに、買い物にと我が家の日常メイン車として活躍を期待しています。

この記事は、【10名】モンスター サーベラス、インプレッション企画！について書いています。

このたび、V40CCを乗り換えることにしました。
この車は、元々免許を取った娘の練習用に中古のレヴォーグを増車し、その後継車として1年8カ月前に購入したものでした。コンパクトなボディに241psと十分パワフルなエンジン、AWDで雪道も心配ない大変使い勝手の良い車で、いつの間にかゴルフに、スキーに、買い物にと、すっかり日常使いのメイン車になっており、エースの981 GT4は”眺めて楽しむ車”になってしまいました。そんなV40CCですが、唯一の不満点はラゲッジルームが狭い点です。まあ、運転しやすいコンパクトな車を選んだのだから仕方がないことですが、後部座席を倒さないとキャディバッグを載せられないのはやはり不便です。加えて、我が家は冬にワンコ２匹を連れてスキーに行くのですが、ラゲッジルームにワンコを載せるスペースを確保すると荷物は全くといっていいほど積めません。なので折角車でスキーに行くのに荷物は全部宅急便で送るという不合理な運用を余儀なくされてきました。そんなこともあって、せめて以前乗っていたレヴォーグ位の荷室が欲しいと、3月頃から次の候補車を物色し始めていました。

そんな折、偶然にも先日、家内がV40CCを運転中にタクシーと事故になってしまいました。家内が優先道路を直進中に右側の脇道から一時不停止（というより完全な脇見による前方不注意）で右折侵入してきたタクシーに右側面に接触されてしまったという事故で、お互いに怪我がなかったことは不幸中の幸いですが、当方の車には右前フェンダーと右前ドアに大きな凹みと擦り傷が入ってしまいました。





走行には支障ありませんが、外観的にこのままという訳にはいきません。修理の見積もりは、なんと事故前の買取査定額とほぼ同額。やっぱり輸入車は事故ると高くつきますね。相手との示談交渉は、完全に貰い事故なのですが、動いている車同士では過失割合は10:0にはならず、結局相手が9:当方1で決着しました。相手からは「当方の修理代の9割－相手の修理代の1割」が示談金として振り込まれてきました。方や事故後のV40CCを修理はせずにそのままで改めて買取一括査定にかけたところ、思いがけず良い値段で引き取って貰えることになり、こうなるともう直して乗り続けるという選択肢は完全になくなりました。今回は事故がなくても乗り換えるつもりでしたが、結果として事故が決定打になりました。今週中にV40CCとはお別れとなり、週末には次の車が納車される予定です。楽しみ楽しみ。