みやピンのブログ一覧

GWの前半、平成から令和にかけて、妻と娘と奈良方面に旅行に行ってきました。

初日は移動日、着いた翌日は朝から明日香に散策に行きました。

飛鳥駅前に車を停めてレンタサイクルを借りました。この辺りは丘陵地帯でアップダウンがきついので、電動自転車にしましたが、大正解でした。

明日香には何度か来ていますが、前回まだオープンしていなかったキトラ古墳に最初に行きました。

古墳は山の中腹を平らに均したところにお饅頭がちょこんと乗っかっている感じです。

形は高松塚古墳と似ていますが、大きさは少し小さいですね。

このあと、資料館の「四神の館」で壁画関連の展示を見学しました。

次の目的地、高松塚古墳に移動中、サイクリングロード脇に面白いものがありました。

大和時代の民家のようですが、人形が何ともシュールです。

奥の家畜は牛でしょうか？　これを作った人はすごいセンスだと思います。

高松塚古墳に到着です。

キトラ古墳を少し大きくした感じですね。

ここは何度か来ているので、ザーッと見て次へ。

近くにある中尾山古墳です。

こちらはひっそりとしていて、ただのこんもりした小山で言われなければ古墳だとわからない感じです。

お昼近くなって小腹が空いたので、通り道にあったいちご園でイチゴ狩りをすることにしました。

本当は完全予約制だそうですが、「今日は沢山生ったからいいよ」と飛び込みで入れてもらえました。ラッキー！

明日香はいちごの名産地だそうで、関西では「あすかルビー」のブランド名は有名なようです。

その名の通り、真っ赤な宝石のようで、とても甘くておいしかったです。

妻も娘も大喜びでパクパク食べていました。

30分食べ放題なのですが、これが予想以上にお腹いっぱいになり、20分もするとギブアップ。

それでも30個以上は食べたでしょうか。

いちごでお腹一杯になったので、再び自転車に乗って散策を続けます。

次は通り道にある亀石をちらっと見て、

聖徳太子の生誕の地と言われる橘寺で鐘を撞きました。

続いて、これまた定番の石舞台古墳です。

ここは何度来ても雄大な風景に圧倒されます。

この後、道すがらにあった酒船石など見つつ、

飛鳥寺へ。

電動自転車とは言え、これだけ走り回るとかなり疲れてきました。

そろそろ帰ろうと駅へ向かいます。

帰り道、道端にあった「鬼の雪隠」と「鬼の俎」を見て、飛鳥駅へ戻りました。

以前に来たときは車で回りましたが、今回は一日時間があったので初めてレンタサイクルを利用してみました。この辺りは自転車で走れる遊歩道も整備されており、長閑な田園丘陵地帯をのんびりと走ることができて、大変楽しめました。

今回は新緑を満喫しましたが、きっと秋の景色も素晴らしいと思うので、次回は秋に来てみたいと思います。

カーボンステアリング交換時、純正ステアリングから移植できなかったレーンキーピングアシストに関するパーツ（←ショップは「センサー」と言っていました）がドイツから届いたと連絡がありました。

ショップからは「どのように取り付けるか相談したい」と写真を送ってきました。

それがこの写真です。

思ったより大きい！　幅6ｃm、高さ3cm、厚さ2.5cmくらいあります。これはどう見てもバイブレーターであって、センサーではありませんね。ショップもいつの間にか「モーター」と呼ぶようになりました。

しかし、こんなに大きなものが純正では一体どこに付いているのでしょうか？

ショップも色々調べたみたいで、そもそもこのパーツはC200用で、C200ではこのパーツがステアリングトリムのステー部分の中に収納されているそうです。写真も見つけてくれました。こんな感じです。

一方、C63のステアリングトリムにはこんな部品を収納するスペースはありません。

ショップによると、周りの金属カバーの中のモーター部分だけが、ステアリングの下の方の握り部分の中に埋め込まれているとのことでした。

要は、同じW205でも、ステアリングホイールは全く互換性がないということですね。

今回は仕方がないので、このC200用のバイブレーターモーターをステアリングトリムの裏側に貼り付けようと思います。後日ショップで作業してもらう予定ですが、うまい具合に行くでしょうか？

作業後にまたご報告します。

先日整備手帳でご報告したとおり、我が家のC63Sは、カーボンステアリングホイールに交換した際、純正ステアリングのハンドル部分内部に埋め込まれているアクティブレーンキーピングアシストセンサー（長い！）を移植できず、センサー単体をパーツとして取り寄せ中です。
現在はセンサーを繋いでいないので、タイトル画像のように、エンジンONの都度「アクティブレーンキープアシストが作動できません」というウォーニングメッセージが出ます。なので、てっきり、私は、渋滞時等にハンドルから手を離していても、ディストロニックプラスとセットで（ほぼ）自動運転してくれる、あの便利な機能が使えないのだと思っていました。
しかし、先日高速道路でディストロニックプラスで走ってみると、普通に白線を感知して自動操舵が働きました。考えてみれば、白線やガードレールを感知してハンドルを切る機能はステアリングホイールのセンサーではなく、カメラやレーダーセンサーが担っているはずですね。
次に、ハンドルから手を離して暫くすると、赤い手のマークが出てきて、「ハンドルから手を離すな」の警告をしてきますが、この機能をステアリングホイールのセンサーが担っているのでしょうか？　だとすればこのまま無くても何の不自由も無いのだが、、、と思っていたら、この赤い手のマークもちゃんと出ます。
そうなると、ハンドル内に埋め込まれたセンサーは一体何の役に立っているのでしょうか。あと考えられるとしたら、白線を踏むとハンドルがブルブルする、振動発生装置くらいですが、だとすると、あのパーツはセンサーではなく、バイブレーターということになりますね。（ショップのメカニックは、センサーだと言い切っていましたが。。。）
いずれにしても、最も有用な自動操舵機能（ステアリングパイロット）は生きているようなので、エンジンをかける度にOKボタンを押してウォーニングメッセージを消す手間は煩わしいものの、暫くは我慢できるかなと思っています。
どなたか、あのハンドル内に埋め込まれたパーツの正体をご存知の方がいたら、
向学のために教えて下さい。

春の皇居乾通りの通り抜けに行ってきました。

入場前のセキュリティチェック。

坂下門から入場します。

普段見ることのできない内堀。

宮殿。

自然豊かな内堀。

桜は最後の見頃を迎えています。

今日は天気も良く、暖かくて、春爛漫でした。

この週末、東京は桜が満開となりました。
例年、夜桜見物に行くのですが、今晩は花冷えの予報であったため、今年は昼間に行くことに。
家内とワンコも連れて、自転車で近所の公園へ。



公園につくと、まさに満開の桜並木。大勢の人が花見にいらっしゃっていました。

ワンコも気持ちよさそうです。

桜を肴に一杯。

ほろ酔い気分でそぞろ歩きます。

太い幹から直接花弁が。

やっぱり桜は良いですね。

まだこの季節は夕方になると少し寒いですね。

この後、また自転車に乗って帰りました。