みやたけのブログ一覧

Ｃ４の不具合の相談にディーラーに行ったとき「ボルボＣ３０」を試乗させてもらいました。
（私のＣ４購入ディーラーは、ボルボも扱ってますので）

このＣ３０は「ヘンなクルマ」を探していた私にとって、Ｃ４購入時にかなり気になった一台でした。

買い替えなどとてもできませんが、
「もしあの時、1年待ってＣ３０を買っていたらどうだったのか？」という思いもあり、Ｃ４と比較しながら試乗を愉しみました。

買う気も無いので、あまりずうずうしくする訳にもいきませんので、試乗コースの市街地をかるく周った程度での感想ではありますが…。

それでは、長文になるであろうインプレ開始ですｗ

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【シートポジション】
着座位置もＣ４より低く、フロントウインドウ越しの視界が狭く、「クーペに乗っている感」が強かったです。
私の前車、ＧＴＯからの乗り換えの場合だとＣ３０の方が近いものがあるかな？
ペダルはＡＴの２ペダルなので、特に違和感は感じませんでした。

シートも、シトロエンに負けず劣らずで気が良かったです。
ステアリングも、チルト＆テレスコピック付きで問題なし。

【走り】
路面に凹凸のある裏路地を走ったのですが、乗り心地はＣ４よりもよかったです。
Ｃ４は運転する分には、あまり不快に感じませんが、けっこうゴツゴツ上下の動きは大きめ。
Ｃ３０は同じ様な方向性でもう少し上下動が少ない感じでマイルドでしょうか。

あとＡＴの変色ショックが小さかったのが印象的。
加速もＮＡモデルでしたが、私にとっては必要十分でした。

【インテリア＆居住性】インテリアは何といっても、薄いオーディオパネルがハイライトですが、運転している状態ではあまり見えないせいもあって全体から受ける印象はＣ４に比べると「フツー」ですかね。
リアシートの居住性は、４人乗りと割り切ったことからＣ４よりも大きめで快適です。
ただ、後席へのアクセスのしにくさは、Ｃ４とあまりかわりません。（２ドアですからね）

【エクステリア】
Ｃ４もＣ３０もリアが特徴的な形状です。
どちらも「ヘン」な形状ですが、フロントとのバランスでいくと、Ｃ４の方が全体のバランスは好みです。

Ｃ３０もよくよく見ていくと、他のボルボモデルのフロントとは、結構形状が異なっています。
ただ、パッと見のイメージがセダンなどとかぶるので…。
グリルなどをアフターパーツに変更すると自分好みになりそうではありますが。

【全体的には？】
道具としてみると（Ｃ４に乗っている身ですが）Ｃ３０の方が優れていると感じました。
ＭＴかどうかにこだわらければ、Ｃ４ＶＴＳとＣ３０のスタンダードグレードは、新車価格も近いですし、機能やキャラクター的にもかぶっていて、悩ましい選択だと思います。
どちらを買っても同じくらいの満足度が得られていたでしょうね。
（あとは、サービス拠点の状況や、ブランドイメージで分かれるのかもしれませんね）

どちらにしても、個性的な車のラインナップが増えるのはウレシイことです。


結局、Ｃ３０に乗ってみて、Ｃ４を買った一年前の判断がどうだったかについては…

同じくらいの満足度になりそうなので、Ｃ４購入の判断は間違ってなかった、と。
（Ｃ４購入を見送っても、Ｃ３０発売まで待ちきれず違う車を買ってたでしょうからｗ）


フォトギャラリーもアップしてみました。

以前のブログで紹介した
「センターコンソールのスライドがゆるい」
という件について、ディーラーに相談に行ってきました。

「スライドしなくても、問題ないからゆるいのを何とかして欲しい」

と、メカニックに伝えた所、その場で調整（対策）してくれました。

内容は、スライド部分の金具を、すこしきつくなる様に締めて、
レール部にすべりにくくなる物を塗布してもらいました。
（糊の弱いヤツみたいなもの？）

結果、スライドの重さもちょうどよくなり、シフト操作への干渉も起こらなくなりました。

同じ様な症状で困っている方は、ディーラーに相談してみるのが、よいかもしれませんよ。

写真は、サービス終了後のピットでの様子。

数日前、嫁の誕生日でした。

嫁の誕生日といえば…

クルマ道楽（趣味）をまい進していると、
日ごろの不満を和らげるとか、
大物パーツ追加の予算を切り出す下準備、
という重要な日、という方も多いのではないでしょうか？ｗ

さいわいウチは理解がある方なので（甘いだけ？）、
そういった気苦労はないので助かってますｗ

そうでなくても、日ごろの労をねぎらって
（↑年を取るの嬉しい時期はとっくにすぎたらしいので…）
お祝いのケーキを買ってきました。

うっかり忘れてて、ケーキは１日遅れでしたが（爆）

11月になると、Ｃ４クーペに乗り始めて１年が経ちます。

そろそろ、乗り始めからの走行距離が10,000㎞を超えそうなので、
トリップ計の燃費を記録しておきます。
（トリップ計は、４桁までしか表示できないので…）

購入時にセットしていたので、アイドリングを含めた通算の燃費です。

給油から給油までの間の燃費は、写真の数値より良い場合もありますが、
トータルでは、ここのところ数ヶ月間、変化なしです。

分母(総走行距離)が大きくなったので、よっぽど大きな変化でないとね…。

主な使用状況は…

田舎だけど、比較的信号停止の多い、片道１０㎞強を、20～30分かけての通勤

です。

ちょっとだけひっかかる渋滞が、足を引っ張ってるんだろうなー