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イイね!
2007年06月03日

ダブルチェック!

ダブルチェック! 今日は前々から買ってあったプラグ&プラグコードの交換をしました♪両方ともNGKです。

インタークーラの固さに苦戦しながら、なんとか交換できましたが、イグニッションコイルからデスビにつながる線のデスビ側のキャップを見事破壊しました(゚0゚;
外れたら止まりますね…。。。

14年のものプラグはNGKではなくDAISOじゃなくDENSOでした(^_^;)
結構、白ぽっい感じに減ってました。。。

極めつけは、インタークーラーを取り付けバンドの締めつけを忘れたこと。。。
どうりで、高回転ブーストが掛らんし妙にシューシュー言うわけだ(^_^;)

チェックは大切だと思いました。



昼からは連れがオークションで落としたSSRアルミを履き変えにお店に行きました。やはりテッツアには16インチが丁度いいと思うは私だけでしょうか?(ちなみ17インチでした

そのあと、2件ほどホームセンターをハシゴしました(謎

ホームセンターを後にし「タイヤ館にニューテックの量り売りがあるらしいよ」と連れがいうので、私は気が進まないが行ってみる事に。(なんかすぐ店員が着そうなイメージがある(汗)

お店の人とオイル話に意外に盛り上がりました(爆
とにかく値段の割りにライフが良いそうだ。もちろん性能もね♪
話を聞いていたらちょっとレッドラインをたくさん買ったのを後悔しそうになりました(汗赤線は寿命長くないって聞くし。。。

ある意味ニューテックはお買い得かも。通販でも値引きは少ないし(ほとんど変わらん代引きにしたらむしろ高くなる)
いつか入れよ(爆
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Posted at 2007/06/03 23:56:28

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この記事へのコメント

2007年6月4日 23:21
プラグ変えたんですね!自分も変えましたよ^^vただコードだけはブローオフと一緒に欲しかったからもうちょっと延期です。
インタークーラーのホースバンドは気をつけたほうがいいですね。うちの親父が乗ってたEP71はディーラーで点検した後お山を走ってたらパイプがすっぽ抜けてタービンブローしてました・・・
アルテッツァって純正16でしたっけ???よく知らないんですwwでも最近の車ってタイヤサイズはいじらないかもしくはダウンするぐらいがいいんじゃないかと思います(走りの面でも格好の面でも)
コメントへの返答
2007年6月5日 2:41
やっと14年物のプラグにさようならデス(爆)
ブローオフはまだ先の予定です。コードまで変えると気持ちいいですよ♪
それは痛い…f^_^;うちの親父が昔ディーラでプラグ変えてもらったらエンジンブローしました。プラグその物の不良みたいです。

テッツァはほとんど17インチですね。6発つんでる方の下のグレードが15?だったきがします。(ちなみに友人はホイールのみ交換)
それには激しく同意します。おとなしいエンジンに明らかなオーバキャパなタイヤサイズはどうかと思います。。。
2007年6月5日 0:19
お疲れ様です♪

自分も実感しましたが、やはりプラグは
大事な所ですよね!明らかにレスポンス
が向上しましたヽ(=´▽`=)ノ

キャップは自分も派手に3個程破壊しま
した・・・壊れ易いですよね(;´Д`A ```
コメントへの返答
2007年6月5日 8:20
おはようございます♪お返事遅れました(汗)

そうですね!明らかに街乗りが楽になりました♪地味な部品ですが大切だと言うことを実感しました(^O^)

あれほどもろいと危険です。。。これからは定期的に見なければ…。。。マイナスでこじってしまったが為に(ToT)

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