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今日ブレーキフルードを交換しました。

やっぱりブレーキフルードを交換するとだいぶフィーリングが変わりますね～。
これで後はエンジンオイル・ギアオイル交換、ホイール交換、内装取っ払いくらいかな。

くらいっていう量じゃないけどねｗ

先日ステアリングボスをヤフーオークションで購入したんですが、
ＧＦ－ＤＣ２につけられていたと書いてあったのにどうもＥ－ＤＣ２用みたいなので返金をお願いするとまったく応答がないため、数日待ってみたんですが応答がないため今日被害届をヤフーと警察に出しました。


携帯に電話すると切る始末で最低な出品者でした…。
この方の商品を落札する時はお気をつけくださいませ！


小額なんでそんなにがっつくほどではないんですが、被害は被害なのできっちりと対応したいと思ってます。

ＣＲＵＸ導入でキャンバー角が想像以上についてしまったため、予備用に残していた純正ホイールセットをつけました。

オフセットが＋48なので全くツライチじゃないので結構かっこ悪くなっちゃいましたが、タイヤが片べりするよりマシだと思い装着。


とりあえずこれでＴＹＰＥ－Ｃがワンセット残ることになるので、次の走行会はＲＥ－１１で走りたいと思います。

けれども、今の脚を考えるとどう考えてもＳタイヤ仕様になってますんでＲＥ－１１が無くなるか、３５秒台に突入することが出来たらＳタイヤに行こうかと思っています。

早くセントラルに行きたいなぁ～。

今日はNEWパーツの取り付けにドッグファイトに行ってきました。

ようやくセントラルでのタイムも３７秒フラットまで来ましたし、
何より減衰を使い切ってしまってこれ以上上げれないので兼ねてから検討していましたＣＲＵＸをついに導入しましたｗ

減衰仕様としては、僕の乗り方＋セントラルサーキットに合わせたセントラルスペシャルという風になっています。

減衰の仕様値も本来では公表してもらえないんですが、特別に教えてもらいました。数値を見るとＮ１・サーキット・ストリートと３種類の中のどれにもない仕様となっていたので、たぶんセントラルスペシャルだと思われます。


ただ色々と弊害がありまして、まず全長調整をつけていないので車高がやばいことになりました。フェンダーから指が１本入るか入らないかといった具合でして…。

また前輪のフェンダーは外品のオーバーフェンダーを入れてますんで、干渉はしませんがリアのフェンダーが思いっきり段差で干渉します。

前回セントラルで干渉していたので少し折ってはいたんですが、かなり折って少し前に出さないと追いつかないくらいになっています。

そして車高を下げるということはキャンバーもつきまして、結構ついています。
今でもそこそこついていたんですが、結構やばいくらいついているのでこれは今後どうにかして起こしたいと思案中です。

インプレはバネレートが硬いのでめちゃくちゃ突き上げ間があるんだろうなと思っていましたが、減衰を調整すると以外ときちんとストロークしてくれます。さすがＣＲＵＸといった具合でしょうか。


とりあえずこれでセントラルをラジアルで３５秒台目指したいと思います。

とりあえず無事終了しました。

いやぁ、怖かった…。

とりあえず写真のようになりましたｗ

レポについては後日書きたいと思います。