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ステップアップの為にECUをノーマルに戻す作業をします。

アクセスは慣れました。

交換後にIG、やはりエンジンかからず😗

ここで前回の反省を活かしOBDからショート！！！

エンジンチェックランプがピコピコしてるのを見ながら30分放置。

携帯とジュース持ったから車内でも余裕だろと思ったけど途中でトイレ行きたくなって大変だった。普通に外で待機したらよかった。

普通にエンジンかかりました。

必要と言う根拠はない、金ピカである事が重要。
F1エンジンとかマクラーレンF1のエンジンルームとか格好良かったんだもの。

構想、計画、準備から一年
遂にこの時が参ったのじゃ！

後輩からボロバケを引取り
カバー剥がして型を取り
アルカンタラ生地を手縫いで頑張りました。

取り付けはトルクスe10とスピナハンドルがあれば大丈夫です。ネジ4本。

純正シートからシートベルトの部品を取り外す時にかなり迷ったのでメモしときます。



多分ブリッド ジータ2ですがレカロシートレールとの組合せで特に問題なく付きました。

エアバックキャンセラーをケチって適当に買った抵抗はダメだった様でエアバックランプ点灯してます。これはそのうち直します。

付いた感想は


ボロい😅
これをみた方はこれを教訓にしっかりお金をかけて下さい😖

ホールド性は流石で
体感速度が10〜20km/hは下がります。
体が左右に揺れないので乗り心地が良くなったと感じる程です。

ただ乗降り性が尋常じゃないくらい悪化します、混雑した駐車場での乗降り出来ないかもしれませんが頑張ります。

無謀にも夕暮れにクルコン取り付けを始めたら案の定くらくて作業出来なくなったので今朝に持込み😭

明るければどうとにもなるのでチャチャっと取り付け😊

面倒なのでハーネスとか隙間に押し込みましたが😅プロではないので良いとします。

そのまま確認クルコンは問題なく作動、がECUのスペシャル機能は動かず…。
フラットシフトとか楽しみにしてたのに｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

これ以上はどうしようもないので中古のECUは偽確の謎セッティング済ECUという事で終了とします。

ただクルコンを付けただけというなんともスポーツカーチューンとは言い難い結果になりました。

DでECUを取り付けてイモビ登録の問題でエンジンかからずと思ってましたが、OBDのある端子をショートさせればよいだけであったことを知る。

それさ…早く言ってよ〜。
悔しいが1万円は勉強代という事で。

今後の計画が少し楽になったので無駄ではない。