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今まで所有していた車はあまり弄ったりしていなかった為、デリカ購入時にも当然ノーマルのまま乗るつもりでした。
しかしたまたま覗いたみんカラで見たMK36とジオランダーがどうしても欲しくなり購入、それを付けた状態で納車されたデリカと初対面した瞬間から、静かに火がついていたようです。

ちなみにこれが納車直後の状態でタイヤは225/70R16。
それでもこの時は、今後弄るとしても1インチスプリングでさりげなく上げて、オーバーフェンダーは無し、サイドステップくらいは付けたいなぁ位の気持ちでした。





そして気が付いたらこうなってました(^_^;)





そんな感じで自分はデリカを弄っていると時折、当初は「自分は絶対に付けないだろう」と思ってたパーツに急に心を奪われる時があります、例えばオーバーフェンダーやガッツミラー、各種エクステリアのLED等で、最近だとルーフランプがそれにあたります。

そしてここ数日で、当初から全く選択肢に無かったルーフマーカーが急にたまらなくカッコよく思えて、付けたくてたまらなくなってしまいました・・・。
毎日、前を走ってるトラックや対向車のトラックのルーフマーカーに目を奪われる毎日です(^_^;)

そこでリアのルーフマーカーなんですが、それはこれ しかないなと思ってます、自分のデリカはリアディフレクターを付けていないのでアクセントにもなるし、リアラダーが付いていても少しの加工で行けそうですし。





フロントは定番のこれ だろうとなと思う反面、問題がなければいっそルーフに穴を開けて直接取付けてもいいなとも思っています。（穴さえ開けちゃえば配線も楽そうだし）




しかし、もう外観の大きなカスタムはしないだろうと思い、年明けに構造変更車検を通したばかりでした・・・、そもそもルーフマーカーって車検に通るのだろうか？通るとしたら動作は？色は？もし詳しい方がいらっしゃいましたら、ぜひ教えて下さい・・・<(_ _)>

もう車検も通したし、余計な事は考えないで大人しく乗るのが一番なんだけど、やっぱルーフマーカー、カッコイイんだよなぁ、どうしよう・・・。

先日、TGSのインテークダクトを取り付けて落ちついた感のあるスープアップですが、
以下が現在の取り付けた各パーツとその設定となります。

取りあえず設定とかの無いパーツから、ガナドールの2本出しマフラー





TGSのインテークダクト





JAOSのBATTLEZ×AC、エアクリーナー





TGSのSuction Chamber（サクションチャンバー）





TGSのThrottle Spacer（スロットルスペーサー）





TGSのライトウエイトクランクプーリー






ここから設定有りパーツです。

TGSのADIC-α



設定は モード2 の低速トルク重視です。



TGSのRESPONSE BOOSTER-7XR（ レスポンスブースター）



現在、常用しているモードは・・・、レスポンスモードの5 です。
当初はレスポンスモードはギクシャクした感じがして、コンフォートに設定していたんですが、
エアクリーナーとクランクプーリーを替えた後に、何気なく試してみると、とてもパワフルで
スムーズに感じ、それ以降はレスポンスモード5 固定にしています。



TGのMAP CONTROLLER



現在のモードは 2時位置 です。
これも当初は12時固定だったのですが、レスポンスブースターをレスポンス5常用にしてから試すと、2時位置くらいがとても走りやすく感じて、普段は2時位置 で使用しています。
ただ、たまに雨の日や高速巡航時には11時～12時くらいに変える時もあります。


自分の使用環境は平日は市街地中心の通勤の往復で渋滞とストップ＆ゴーの繰り返し、さらに坂道が多い感じなので、カスタムしたデリカの重い車体でも出来るだけ発進時のストレスを感じないよスタートの良さを重視しています。

この設定にしてからストレスはあまり感じないようになったのですが、燃費のほうが通勤時に15kmくらい走ってだいたい6km～6.8kmあたりです。

実はレスポンスブースターとマップコントローラーを、もっと燃費重視よりに設定してる時もあったのですが、燃費の向上はあまりありませんでした・・・。
多分、出だしが悪い分アクセルを長く強く踏んでいた為ではないかと思います。

この設定にしてからは軽く踏むだけで車体がある程度スピードに乗る為、アクセルを踏まない慣性走行の時間も増えたのと、見た目重視で履いているBFGのKO2もスピードが乗ってくると軽く回ってる感じがするので、自分の平日の使用環境ですとスタートから早めにある程度のスピードに乗せたほうが、ストレスと燃費のバランスが良く感じます。
まぁ今の時代、通勤には適してない車だなぁとは思いますが・・・。

この設定ですと、時たま陸橋とかで流れが速くなってきた時も思った通りにスムーズに加速するので、とても運転がしやすいですし、自分の意図した通りに動くのは安全だと思います。

納車から、ここを替えたらこっちが気になるとかで見た目のカッコよさを重視しつつ、やはり車は運転してて楽しいほうが良いと、欲張って色々とやってきましたが、今はとても気持ちよく走れて、さらに眺めるだけでも惚れ惚れするくらい最高なので、出来るだけ長くこのデリカに乗っていたいと思っています。

あ、でもこれからも細かいところとかは弄っていきますよ！

DFM2017参加当時のデリカ



カスタムもかなり理想の形になってきて、ほぼ完成といってもいい頃ですね。
実際、この直前に構造変更して車検を通したので、これ以上は大掛かりな
カスタムはしないと思っていました。





娘も3回目のDFMでリラックスして楽しんでいました。





発売したばかりのACTIVE GEARが展示されていましたね、結構好みの配色です。

年末に届いていた、燃費不正の賠償金申込書をやっと投函した。

内容を見ると、自分のデリカには6万円の賠償金が出るらしいとの事なので、取り合えず時間も掛かりそうだし、ゆっくりと使い道を考えよう思います。

ただ、自分のデリカはカスタムしてたり、運転自体も気持よく走るのを優先して居る為、燃費を具体的に調べた事が無いというか、知るのが怖かったのですが、ちょっと調べてみました。

どちらもあくまでメーター表示ですが、

正月に犬と娘を乗せて郊外のドッグランに行った時には、距離100kmをガラガラの高速メインで9.4km。

仕事が始まり、渋滞路主体の距離15kmを約1時間ノロノロ運転で、6.2km。

おお！結構悪く無いんじゃないか！って感じましたが、どこか麻痺してるんだろうか・・・。

ちなみに、とある事情で借りたレンタカーは最新のコンパクトカー、もちろんハイブリ＆アイドリングストップ付で、適当に運転して普通にリッター20km近く走ったのでちょっとビックリしました・・・。

普通の車は、普通に早くて普通に曲がるので快適でしたが、やっぱりあまり楽しくないかも。
あと、目線が低くて落ち着かないですね・・・(^_^;)

デリカのカスタムを始めようとした時に参考にさせて頂いていたのが、相模原のグラベルさんのブログでした。

たくさんの画像でカスタムの様子を紹介されているブログはとても興味深く、一度お話したいと思っておりました。

そこで、現状で気になっている部分をグラベルのオーナーさんにメールにて相談、何回かのやりとり後、足回りを中心としたカスタムをお願いしました。

先週末に家族で相模原へ行きデリカを預けて、本日作業の完了したデリカを引き取りに行ってきました。


ちなみに今回お願いしたカスタムは以下となります。


TGS　リアアッパーコントロールアーム







TGS　アジャスタブルスタビライザーリンク フロント







JAOS　BATTLEZｘSUS set







DIXCEL ブレーキパッド　M type （F/R）







オートフラッグス　GOLD DISC （F/R）







BFGoodrich　ALL-Terrain T-A KO2　LT245/75R16







TGS　ライトウエイトクランクプーリー





その他
・アライメント調整
・タイヤハウス、ボディ加工

オーナーさんには自分の面倒な要望を聞いて頂いたり、大がかりな加工をして頂きタイヤを収めて頂たりと、とてもお世話になりました。

帰り道の高速での長距離テストでも、とても安定した走りになり、ますますデリカが大好きになりました(^^)

また各パーツの役割や今後のアドバイスも頂き、とても参考になりました。
そしてアドバイス頂いた結果、こいつも持ち帰ってきましたよ～。







あと、こいつもやって頂きました、帰り道涼しかった～！



画像、勝手に借りてすいません・・・(^_^;)