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2018を最後に、デリカガソリンモデルを降りたのもあり行けてなかったDFMですが、今年は後期型デリカで復活したので3年振り５回目のDFM2021に参加してきました。

もちろん娘も楽しみにしていたので家族みんなで6時出発、途中の談合坂SAで休憩をしつつ、新しい愛車をパチリ、カッコいいですね～。

会場には8時位に着いて早すぎかな？と思ったらすでに駐車場も埋まりかけて
ましたが、なんとか駐車できました。





相変わらずデリカでいっぱいですね～、今回は後期型も結構多く感じました。





私は各ブースを回ったり、娘はポップアップテントに入らせてもらったりと
各自楽しんでます。





三菱のアンケート提出では、D5のエコバックを頂きました。





ラリーアートのアンケートでは、スマホで投票しデリカのミニカーをゲット！
もちろんアイガーグレー/BKでなんとヘッドライトとバックランプ？も
点灯します。





やっぱり楽しいDFM、来年も絶対行きます。
（秋とかにもう一回くらいやらないかな？）

突然ですが昨晩、デリカとお別れいたしました。

諸事情で手放す事になり、喪失感や口惜しさ等の複雑な感情に襲われております。
しかし家族でのたくさんの楽しい思い出や、弄り等の充実した時間を与えてくれた車でした。

今まであまり車を弄ったり、車関係のイベント等に参加したりした事がなかったので、デリカに乗って初めてみんカラに登録して、色々な方にコメントを頂いたり、弄る楽しさや（苦しさ？）を体験したり、DFMというイベントに参加たりと、従来の家族との思いでだけでではない貴重な体験も出来ました。

廃車になるまで乗り続けるつもりで、大事にメンテし丁寧に弄った大切にしてきたデリカですので、新しいオーナーさんにも大切にして頂ける事を祈っております。

台風の中、走り去るデリカを見送りながら、そういえば自分のデリカが走ってるところは初めて見るので、不思議な感じでした。

その時に浮かんだ言葉は「ありがとう！」でした。

DFM2018参加当時のデリカ



前回のDFM時に構造変更したにも関わらず、すぐにルーフマーカーに目覚めてしまった・・・。





しかもリアも・・・。





最終形態のカスタムデリカに娘も大喜び？です！





今年こそは45度やるぞーっと予約までしたのですが・・・。





この後に大雨が降り、中止となってしまいました。
次のDFMでは絶対にやりたいねって言ってましたが、この後デリカにさよならをしてDFMにも行かなくなってしました・・・。

今まで所有していた車はあまり弄ったりしていなかった為、デリカ購入時にも当然ノーマルのまま乗るつもりでした。
しかしたまたま覗いたみんカラで見たMK36とジオランダーがどうしても欲しくなり購入、それを付けた状態で納車されたデリカと初対面した瞬間から、静かに火がついていたようです。

ちなみにこれが納車直後の状態でタイヤは225/70R16。
それでもこの時は、今後弄るとしても1インチスプリングでさりげなく上げて、オーバーフェンダーは無し、サイドステップくらいは付けたいなぁ位の気持ちでした。





そして気が付いたらこうなってました(^_^;)





そんな感じで自分はデリカを弄っていると時折、当初は「自分は絶対に付けないだろう」と思ってたパーツに急に心を奪われる時があります、例えばオーバーフェンダーやガッツミラー、各種エクステリアのLED等で、最近だとルーフランプがそれにあたります。

そしてここ数日で、当初から全く選択肢に無かったルーフマーカーが急にたまらなくカッコよく思えて、付けたくてたまらなくなってしまいました・・・。
毎日、前を走ってるトラックや対向車のトラックのルーフマーカーに目を奪われる毎日です(^_^;)

そこでリアのルーフマーカーなんですが、それはこれ しかないなと思ってます、自分のデリカはリアディフレクターを付けていないのでアクセントにもなるし、リアラダーが付いていても少しの加工で行けそうですし。





フロントは定番のこれ だろうとなと思う反面、問題がなければいっそルーフに穴を開けて直接取付けてもいいなとも思っています。（穴さえ開けちゃえば配線も楽そうだし）




しかし、もう外観の大きなカスタムはしないだろうと思い、年明けに構造変更車検を通したばかりでした・・・、そもそもルーフマーカーって車検に通るのだろうか？通るとしたら動作は？色は？もし詳しい方がいらっしゃいましたら、ぜひ教えて下さい・・・<(_ _)>

もう車検も通したし、余計な事は考えないで大人しく乗るのが一番なんだけど、やっぱルーフマーカー、カッコイイんだよなぁ、どうしよう・・・。

先日、TGSのインテークダクトを取り付けて落ちついた感のあるスープアップですが、
以下が現在の取り付けた各パーツとその設定となります。

取りあえず設定とかの無いパーツから、ガナドールの2本出しマフラー





TGSのインテークダクト





JAOSのBATTLEZ×AC、エアクリーナー





TGSのSuction Chamber（サクションチャンバー）





TGSのThrottle Spacer（スロットルスペーサー）





TGSのライトウエイトクランクプーリー






ここから設定有りパーツです。

TGSのADIC-α



設定は モード2 の低速トルク重視です。



TGSのRESPONSE BOOSTER-7XR（ レスポンスブースター）



現在、常用しているモードは・・・、レスポンスモードの5 です。
当初はレスポンスモードはギクシャクした感じがして、コンフォートに設定していたんですが、
エアクリーナーとクランクプーリーを替えた後に、何気なく試してみると、とてもパワフルで
スムーズに感じ、それ以降はレスポンスモード5 固定にしています。



TGのMAP CONTROLLER



現在のモードは 2時位置 です。
これも当初は12時固定だったのですが、レスポンスブースターをレスポンス5常用にしてから試すと、2時位置くらいがとても走りやすく感じて、普段は2時位置 で使用しています。
ただ、たまに雨の日や高速巡航時には11時～12時くらいに変える時もあります。


自分の使用環境は平日は市街地中心の通勤の往復で渋滞とストップ＆ゴーの繰り返し、さらに坂道が多い感じなので、カスタムしたデリカの重い車体でも出来るだけ発進時のストレスを感じないよスタートの良さを重視しています。

この設定にしてからストレスはあまり感じないようになったのですが、燃費のほうが通勤時に15kmくらい走ってだいたい6km～6.8kmあたりです。

実はレスポンスブースターとマップコントローラーを、もっと燃費重視よりに設定してる時もあったのですが、燃費の向上はあまりありませんでした・・・。
多分、出だしが悪い分アクセルを長く強く踏んでいた為ではないかと思います。

この設定にしてからは軽く踏むだけで車体がある程度スピードに乗る為、アクセルを踏まない慣性走行の時間も増えたのと、見た目重視で履いているBFGのKO2もスピードが乗ってくると軽く回ってる感じがするので、自分の平日の使用環境ですとスタートから早めにある程度のスピードに乗せたほうが、ストレスと燃費のバランスが良く感じます。
まぁ今の時代、通勤には適してない車だなぁとは思いますが・・・。

この設定ですと、時たま陸橋とかで流れが速くなってきた時も思った通りにスムーズに加速するので、とても運転がしやすいですし、自分の意図した通りに動くのは安全だと思います。

納車から、ここを替えたらこっちが気になるとかで見た目のカッコよさを重視しつつ、やはり車は運転してて楽しいほうが良いと、欲張って色々とやってきましたが、今はとても気持ちよく走れて、さらに眺めるだけでも惚れ惚れするくらい最高なので、出来るだけ長くこのデリカに乗っていたいと思っています。

あ、でもこれからも細かいところとかは弄っていきますよ！