疲れた！

今日は、娘婿さんのアウトランダー修理です。
本来なら某ディーラー手配してましたが
10月初旬以降ならないと入庫できなくて
代車も無い状態。
これじゃ待ってても何時になるか？わからない。
なのでこちらで修理する事にしました。
先週の土曜日に連絡受けてみたら　
ラジエーターからの液漏れ。
アウトランダーには、よく有るらしいです。
あと婿さんがウォーターポンプからの液漏れ発見
この際だからラジエーター　ホース　ベルト
サーモスタット　ウォーターポンプ一式
新品交換です。
婿さんが部品手配
自分は、交換作業です。
まずバンパーから外しました。


クーラント抜いてラジエーター外します。
事前に下調べしてラジエーターの外しました。


ラジエーター外した後にウォーターポンプ
交換
オートアジャスターの下調べもしましたが
16mmのストレートメガネレンチで下からですが
オートアジャスターを、左側に捻るとテイションが
緩みベルト外しウォーターポンプ交換作業しました。


婿さんがプーリー付きでウォーターポンプ購入してたのでプーリー外さずウォーターポンプ外したんですが知恵の輪状態でやっても取り出してできなかっのでエアーラチットでプーリー側10mmのボルト外し摘出しました。
取り付け時も逆の手順で取り付け
ボルトには、緩み留め散布してこれは、
手動ラチットでしめました、
ウォーターポンプ取り付け後ベルトを、
新品交換
1本物ベルトでしたので取り回しを、


図面を、参考にして取り付けて
オートテンショナーを、最大に緩めベルト取り付け

最後は、サーモスタット交換
ラジエーター取り付け
ラジエーターホース交換
してバンパー及びアンダーカバー取り付けでしたが
取り付けの際留めてあったプラスティクピンは、
全滅してましたので在庫してたピンに全て　
交換しました。
後は、クーラント注いでエア抜きして作業終了です。
要領わからず下調べと1人の作業でかかった時間は、休憩込みで約11時間掛かりました。
ほぼ集中力が切れて休憩が多かったのは、確かです。
後は、CB 750Fの作業とCBR250R MC17修理あるんですが全部部品も来てるし後は、ヤル気の問題だぁ〜‼️