レヴォレヴォミラコー6315のブログ一覧

２月の納車以来、インチアップ命！（照）で脱18インチ純正を掲げてきたっちゃ。
当初、雑誌やネットのデモカーなどで20インチも予定してたけど・・・・
調べれば調べるほど、インチアップは難しい車輛だと実感。

でも・・・純正１８アルミは冬タイヤ用に履いてしまったし・・・
純正サイズの18インチで45タイヤでは、チト満足できないし・・・・

じゃあ19インチ245/35R19で！
と思いきや245だと8.5J～9.0Jだしーーーー
んんもーー！！！！

昔のヤンキーもどきだから「太いタイヤ＝カッコイイ！」世代の妄想は止まらず。


でもでも法令違反してまでドレスアップは本意ではないので、仕方なく今回は
225/40R19で引き下がりましょう！

でも19インチにしてもそう簡単には「イカのキン〇〇」でしたね。
純正が7.5Jインセット+55に対し、
今のレヴォルテが7.5Jインセット+48のホイルなので、
フロントに+5mmのスペーサー、リアに10mmのスペーサーを噛ませ、
なんちゃってツライチに。
（画像参照）
フェンダーから糸を吊るすと、フロントタイヤの上部は5mmほど隙間があるけど、
下部の接地面あたりは1mm～2mmくらいしか余裕なくて・・・・・
はっ！？「ハ」の字キャンパーなの？って感じっす。

こりゃ8.0J＆インセット+45は無理っす。

案の定、注文したネットショップからダメだし！でした。
結局8.0J+45を7.5J+50に変更。
あとはスペーサーで誤魔化すしかないっちゃ。

と言う事で、VMGレヴォーグ君の対純正はみ出し許容範囲は、
フロント15mm、リア20mmと言う事が判明！


〇今後みなさんインチアップする場合の参考にして下さい。
（例：机上値計算で）
純正　7.5J　インセット+55に対し、
今回のホイルは、7.5Jインセット＋50の場合、
まず5.0mm純正より外側へ。
それに加えてスペーサーで調整し、フロントは10mm、リアは15mmが限界だと報告します。

ちなみに1J＝25.4mmですからね。
1Jアップと言う事は、25.4mm÷2＝12.7mm外側へ出る
0.5Jアップと言う事は、25.4mm÷2÷2＝6.35mm外側へ出る
となります。
Jアップに加えてインセット値を足して上記限界値を超えないようにホイル選択して
下さい。
あっ、中にはホイル面が膨らんでいるものやタイヤリムガードが盛り上がっている
場合もありますので注意して下さいね。

長文にお付き合い下さいましてありがとうございました。
皆様のより良いカーライフ＆インチアップ作戦に参考になれば幸いでーーしゅ。



2015/3/28追記
お陰様でたくさんの「いいね」ありがとうございます。
所で、、、、、この「いいね」ってみなさんどんな感覚での「いいね」でしょうか？
自分としては、断念なので超ショックな気分なんです。落ち込んでいるのに・・・。
でもその傷心に「いいね」って言われると「ほーら、やっぱ無謀な事はおよしなさい！」って
言われてるようで・・・・
複雑な心境です。
もし宜しければ、一言コメントお願いします。

クチコミ掲示板など見てると、リプロの都度ブースト圧が上がらない・・・・などとの書き込みを
目にしたので。

はて？じゃあミラコー愛車レヴォレヴォ君はどうじゃろ？と思い試してみた。

SIドライブモード毎に。
1.Ｉモード：んん～、これは頑張っても1.05あたりが限界かな。
2.Ｓモード：キャホォーーー！これはイイわッ！！！（速い！早い！！）
　　　　　　なんとこの「Ｓモード」で1回目は、１．１２が出た！
　　　　　　で、２回目の試しで、１．１９のピーク値を示す！
　　（クチコミなどではＭＡＸが０．７だの０．９だのとカキコだったので、
　　「あぁ～、良かった！」と安堵）
3.Ｓ＃モード：さぁーて期待のＳ＃モード。
　　このモードになるとメーター中央にシフト表示が常時出る。
　　で、アクセルを踏む度にタコメータの針が上がっては下がり、上がっては下がり
　　を繰り返し加速して行くので、結局ブースト圧はたいして上がらず、１．１９を
　　上回ることは無かった。。。。。(>_<)
　　でも、、、頑張れば更新できたのかなぁ？

てな事で記念に証拠写真をＵＰ！