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基本は、ノーマルのしなやかさを殺さず伸ばす感じでパーツを選んでいるつもりです。
今回は、「リヤデフマウントストッパー」を付けました。

取り付け後、動かした瞬間から効果がわかりました。
　・アクセルを踏んだ瞬間から、動き出します。（遊びが無い感じ）
　・加速感が良くなりました。
　・追い抜き時などの中間加速体制に素早く移れます。

「メンバー筋金くん」や「フレキシブルタワーバー」の効果とは違った意味で、体感できます。

STIフレキシブルタワーバーを付けてから、ボディのしっかり感は出たのですが、路面の状況をよく拾うようになったように感じます。下回りを強化したく、STIも考えたのですが、先立つものが少ないので、コストパフォーマンスがよくしかも純正の良いところを殺さない観点で選んだのがメンバー筋金くんです。

選んで大正解で、
　・直進安定性が劇的UP（→修正舵が凄く減った）
　・路面に左右されない、しっとり・しっかりした、ハンドリング　
　・つっぱり感が無く、ぐいぐい曲がる（STIフレキシブルタワーバーとの相性も抜群）、

お奨めですね。

先週のお客様感謝ディに、15%オフだったので、念願だったフレキシブルタワーバーを購入・取り付け（デイーラ）を行いました。
みんなが言うように、
　・変なつっぱり感が無い、
　・乗り心地は悪くならない
　・ハンドリングは良くなる
相反する性能を高次元で融合・達成したタワーバーです。

次は、下回りのフレキシブルロアアームバー、他のSTI商品が欲しくなりました。
（何か術中にはめられたいるような・・・）

ただ、先立つものが。。。。

車検が、３月なので、それに向けて、対策しました。（少し前の話です）

昨年、シフトブーツを付けましたが、付けたら、当然シフトパターンが見えなくなります。車検が通らない？と聞いていたので、シフトパターンを作成しました。

パワーポイントを使って、線の太さを変更し、全体のバランスに気を付けながら作成しました。

詳細は、整備手帳で!!

結果、無事車検は通りました。

今のレガシィを乗る前は、フォレスターSF5に乗っており、その時の遺産が手元に転がっていました。コネクタだけ購入し、ブーストメータの代わりに付けました。
ピークもわかるので、十分かと思います。