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良く聞かれるし、x55ユーザには最近よく煽られるので、E55とE63の違いって皆様も興味があるかと思いますが、全く別の車と言う風に理解し、比較するのではなく、自分の感性と嗜好との相性で考えれば良い物と私は考えております。

エンジンの系譜的な整理（設計の内容を継承するという意味ではなく、単純に何の後継が何で更にそれの次は何という意味）をすると、

M119(V8 DOHC NA) -> M113,M113 E43/E50/E55(V8 SOHC NA),M113 E55 ML(V8 SOHC+Supercharger),M155 ML(SLR用:M113 E55 ML派生物) ---> M273(V8 DOHC NA)
＊M273はx450(2007 Year予定),x550

これに対してM156 E63はAMG専用で全くの新設計で敢えて言うと機械的な流れとしてはM119の後継ですが、位置づけ（Positioning）的には、SLR McLarenのM155 MLの後継としてM156という数字で表記されています。歴史的に観てもAMGが初めてAMG専用に設計した気合いの入ったエンジンであると言えます。

さて、皮膚感覚的な比較ですが、それぞれ乗り比べたときにE55の方が体感的な加速感があり、速いと感じます。ただ、実際に併走したときに機械の特性を理解した上でそれぞれ走らせた場合には、ほんのわずかですがE63の方が速い様です。（これはトラックレコードでもあらわれている通り）

なぜ体感的な感覚ではE55の方が速いと感じるのか？を簡単に解説すると、ドーピング効いていてある意味角があるE55とその角を最新の技術(高回転型DOHCと7AT)で洗練した形で取り去ったE63という機械特性に起因すると思います。洗練されていて山・谷が無く速度がするすると上がっていく感じです。洗練されすぎていて遅く感じる、と言うところでしょうか？

又、その人の走らせ方、道路の状況によりE55の方が確実に速い感じを受ける場面・状況としては、あまり回転が高くない状況での加速の際にちょっと踏み込むだけでも加速するE55とそれより少し踏み込んで加速させる必要があるE63の機械的な特性にあるかと思います。E55ユーザがE63に乗っていつもの調子でE55同様のアクセル操作をした場合にこの様な印象を持つと思います。

性格上、加速時に普段からかなり踏み込むのではなく、ハーフスロットル＋α程度の踏み込みで加速する走りをされる方はE55の方が合うと思います。又、このような方はE55とE63を比較する際に機械がそれぞれ違う特性を持っているにも関わらず、同じような扱いをする為にE63が遅いと感じる、という事もわかりました。

見た目が似ているので同じアクセルの扱いをして比較するのではなく、どの様な特性上の違いがあるのかを理解した上で比較する必要がありますが、そんなことも実際には意味が無い話で大抵の方は今まで染みついた車に接する癖があるので車の特性に合わせて走りを変える、と言うことは難しいみたいです。

どちらが好きか、で考えれば良いのではないかと思います。最後は趣味嗜好の問題ですね。自分が良いと思うのが一番です。私の戯言も含めて他人がどう言っているのではなく、自分の感性に合うのが自分にとって良い車だと思います。