個性的でタウンユースにちょうどいい

他の日本車は大口グリルや意味不明のエアインテークもどきなどが目立つデザインの中、クロスビーは機能的かつシンプルで力強さを感じさせるデザイン。車格以上の品質で良いモノ感があります。

エンジンパワーは街乗りなら十分です。車体の軽さもあると思いますが、発進から50～60km/hくらいまでの加速は速い部類に入ると思います。高速域はまだそれほど試していませんが、日本の高速道路の制限速度内なら不足はなさそうです。
低回転なら極めて静か、回せばちょっと騒がしいエンジンです。排気音は3発1000ccとは思えない低音を響かせており、ちょっと意外♪
アイストがないと停車時の振動があります。アイストからの発進はISGのおかげでスルッと快適、積極的にアイストする気になります。
ミッションは節度感がありつつショックもほぼないので乗りやすく、エンジン回転と速度が比例するATはスポーティーで気持ちが良いです。
ブレーキは車格相応ですが、車体が軽いのと街乗りメインと割りきれば十分です。回生ブレーキによりエンブレが良く効きます。

～70km/hくらいなら快適な柔らか目の乗り心地です。うねりのある道をそこそこの速度で走るとリアがフワンフワンと煽られる感じで、高速域ではサスがやや頼りないです。
常識的な速度でコーナリングする分には素直に追従する足まわりです。ハンドリングも曖昧な部分がなく、ここができていない日本車が多い中でかなり高ポイントです。限界域付近はどのような挙動をするのか不明です。
遮音性はそれほど高くはありませんが、静かなエンジンのおかげで車内は快適です。80km/hを超えると風切り音が目立ってきます。

リアシートを前にスライドさせれば、かなり大き目のものも積めます。一番前までスライドさせても後席は十分乗れます。逆に目一杯後ろにスライドさせれば、足を思いっきり伸ばせる広さがあり、5ナンバーとは思えないです。
小物入れが多く重宝します。フロントシート間のスペースもバッグや傘を置いたりちょっとした前後移動ができたりします。深さのある荷室も小物をフロア下に収めておいたり、倒れやすいものを入れることができて便利です。

燃費は16km/lから17km/lほど。今時のコンパクトカーとしては物足りないですが、力強いエンジンや空力的に不利なデザインであることを差し引けば納得できる範ちゅうです。
ただ、燃料タンクの容量は少ないです。遠乗りすることは稀なので困ることはそうそうないのですが40lは欲しいところ。

1000ccのクルマとしてはやや高めの価格設定ですが、加給器つきハイブリッド、大径タイヤ、装備てんこ盛りであること等を踏まえると妥当とも思えます。