クルマレビュー - クロスビー

マイカー

コスパ最高！
- 守正
- スズキ / クロスビー
  ハイブリッド MZ(CVT_1.2) (2025年)
- - レビュー日：2026年10月24日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

ステアリングヒーターがついていたことが一番の決め手になりました。当初検討していたライズには設定がなかったので。あとは小型SUVなのに車内が凄く広く快適です。ドア開閉時の重厚感も素晴らしい！

不満な点

リアシートにアームレストとUSBが無いことと、リアの丸みを帯びたデザインがイマイチかなぁと思います。蜂の尻みたいwって思ったのがキッカケで蜂のデコステッカー付けました。

総評

運転のしやすさ、乗り心地、装備の充実度は競合車ライズを超えています。子供達の学費がこれから凄く掛かる時期なので、本当に欲しい車までの繋ぎ的な感じではありましが、乗れば乗るほど好きになってしまう素晴らしい車です。
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過去所有

過去車
- 姫路の坊主
- スズキ / クロスビー
  ハイブリッド MZ(AT_1.0) (2017年)
- - レビュー日：2026年10月21日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：2
- 価格：4
満足している点

1リッターターボ＋マイルドハイブリッドの余裕🍀
それなりのトルク、パワー、我慢すればそこそこの燃費。
後席も割と広い、後席倒せば結構、荷物も乗る。

不満な点

ちょっと踏むとターボでブオーン!!燃費ドーンと下がる。。。

総評

良い車やったな。
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マイカー

あのジト目に見つめられてしまった方に（笑
- mossla
- スズキ / クロスビー
  ハイブリッド MZ(CVT_1.2) (2025年)
- - レビュー日：2026年10月18日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

「もう車はレンタカーでいいかなぁ」と思っていたのに、あのジト目に購入意欲をそそられてしまい、10年ぶりに車を買ってしまいました（笑。安全性能、燃費、足回り、ハンドリング、運転視界、後席居住性、荷室の広さ等々コンパクトカーでありながらも全域に亘って所有満足度は高いです。特に、振動音の低さと音の収縮の速さと乗り味に関しては特筆すべき所で、1t程の軽量ボティなのに、音だけ聞いているとまるで分厚い鉄板に包まれた車格が２ランク程上の車に乗っているかの様な不思議な感覚に陥り、好きだった音楽も殆ど聞かなくなってしまいましたし、MHV助力による出足の滑らかさと、巡航時のトルク感は、1.2ℓNAとは思えない乗り味を感じます。

不満な点

・Aピラーが立ち過ぎで、前面ガラスが汚れやすいし、飛び石が怖い。そして、時速100kを超えると猛烈な風切り音で、高速道路に乗りたくなくなる。
・テレスコピックが無い、座面高さの調整幅が小さい（最近対向車のライトが眩しくて夜間は着座位置を上げないと危険）、ペダル位置が近くて高い等々、ドラポジに関しては、長時間の運転には向いていない（後付けで色々対策すれば問題ないですが）。
・フロントとリアにカメラが付いているのだから、トヨタのようにドラレコを標準化してほしかった。
・運転席窓側のSW類の位置が低過ぎる等々、SWの配置に疑問を覚える所がある。また、意外と運転席周りの収納が（他のスズキ車に比べて）少ないと感じたりもする、そして後席はアームレストが無いIRカットではない等々、内装に関してはもう少し改善してほしい。
・減速時のギクシャク感、ADASの急減速感等々、細かな制動力に改善余地有り。

総評

ふと、気づいたら長々と不満点を書いてしまったが、これらの不満点でその車を見限るならば、わざわざ書きません。でも先代Xbeeから今回マイナーらしからぬ大幅な正常進化を遂げさせたXbeeの開発陣に対する今後の改善への期待があればこそ書きたくなってしまいました。そして、そうさせる程、唯一無二のアイデンティティを持った不思議な魅力に溢れたクルマだなぁと感じています。
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マイカー

このサイズ感は日常使いに最適
- ci-bee
- スズキ / クロスビー
  ハイブリッド MZ(CVT_1.2) (2025年)
- - レビュー日：2026年10月17日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

・クロスビーだからこその取り回ししやすいサイズ
・マイナーチェンジでの満足
→前後ライトデザイン変更
→運転支援システムの拡充
→エンジン、ミッション変更で静粛性と燃費向上
→エンジンの3気筒ビートノイズが感じられなくなった
→メーターディスプレイの視認性、機能性向上
→純正ナビが使いやすくなった
→２WDでもスポーツモードが設定された

不満な点

エンジン、ミッション変更でアクセルレスポンスは悪化。
アクセル踏んでも加速が鈍い

電子パーツ増えて、バンパー交換をDIYでやるとセンサーエラーが発生した

室内収納スペース変更で最初は違和感あり
センターコンソールは不要派
→ウォークスルーできる利便性がなくなった

ディスクメディアが使えなくなり不便

リアスポイラーが全体ホワイト塗装でなくなり、一部ブラック化した

前期からだが、シフトゲートをマニュアルモードだけでもゲート式にしてほしい

総評

新しいエンジン構成は燃費を考慮した味付け
そのため加速や中低速に不満あり

加速必要時はパドルシフトを積極活用していったほうが気持ちよく走れそう

燃費悪化を承知ならスポーツモードで運転するほうがストレスない
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マイカー

ソロで使うなら可能性無限大♾️
- Bomberkim
- スズキ / クロスビー
  不明 (2017年)
- - レビュー日：2026年10月12日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

乗り心地は硬めで野性的な意味では相性あるので好みが分かれるけど、自分はこれがいい

不満な点

ハンドリングの余裕が味といえば味、クセといえばクセ。

総評

乗り降りしやすさ、ハンドリングの軽さ、乗り心地、外観の個性、インテリアの個性的部分含めておすすめできる
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