ピレリー P-ZERO　CORSA

ポルシェ964RSでのタイヤ比較

条件
・タイヤのみ違う状態（P-ZERO　CORSA　パイロットスポーツ）
・SUGO　改修前（CORSA）　改修後（パイロットスポーツ）
・車の改造は変更点なし（気温は違います）

あくまで主観ですが特徴を
・P-ZERO　CORSA
　非常にグリップしている感覚があり、車の挙動がわかりやすい。
　ラジアルタイヤ的に走ることができる。
　一言で言うとドリフトしやすい。
　磨耗はしやすい

・ミシュランパイロットスポーツカップ
　グリップしている感覚はないのですが、非常にオンザレールな感覚
　一度オーバーになると手におえない。（旧舗装ではスピンをよくしました。）
　新舗装になってからは、意図的なオーバーでもコントロールすることが
　できりようになりました。
　減らない。タクシーミシュリン

タイム（SUGO旧舗装）
P-ZERO　CORSA　　　　　　　1：40：840　03年7月
パイロットスポーツカップ　　1：40：458　04年11月

SUGO（新舗装）
パイロットスポーツカップ　1：38：225　05年4月

SUGO　新舗装ミシュランパイロットスポーツでの動画へ

あれれログを調べてみるとタイムはほとんど変わっていませんね。
たしかパイロットスポーツのほうが早い記憶が・・・・


P-ZERO　CORSAでの動画

　動画の中ではオーバーステア部分がよりおおくでていますが、
　これは意図的にオーバーにしています。
　4時間の走行会の3.5時間経過後なのでタイムよりも
　楽しむことを主体に走っていたので。
　ライン等も参考になりませんが、コントロールしやすい
　ということは理解していただけると思います。

　へたくそといわれてしまえばそれまでなので、あくまで
　車をコントロールするトレーニング中の動画としてみてください。
　2コーナーのみ意図的に極端なオーバーにしています。
　各コーナー出口のオーバーはアクセルの踏みすぎでよくない
　シーンとしてみてください。

新舗装　ミシュランパイロットスポーツカップでの動画
　
　これは964TURBOについていくために堅実に走っているので完全にグリップ走行
　です。ライン等もP-ZEROCでの動画とは違うと思います。
　SPIN　ハイポイント　S字　の3箇所がかなりラインが変わっているはずです。

SUGO　964RS　P-ZERO　CORSA　での