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クゥ～！
負けたと思いましたね～。
この試合も鳥肌が出たまま今だおさまらず…！

ホントの勝負は負けたら終わりのトーナメントから…ですが、先ずはグループリーグ全勝を喜びたいと思います♪

がんばれー日本！！

対アメリカ(試合詳細は省きます)

初回から菅野投手が不安定…。
その不安的中…序盤は追う展開…。

しかし今大会は、攻撃陣が素晴らしく昨夜も追いつき、追い越し、ダメ押し！
筒香選手、中田選手、松田選手の一打一打にしびれましたー！

菅野投手もその後は良く粘りましたし、以降の投手たちも素晴らしい仕事をしました！

アメリカ代表、さすがにマイナー所属選手では、日本には勝てませんよ～。

これでグループ一位通過決定！

グループ戦で、僅差の試合や追い付かれた後のサヨナラ、追い付いての逆転勝ち等経験出来たのは、トーナメントを考えると良かったのではないかと思います。

これからもがんばれー日本！！

昨日の今日でバッテリー無事納品。
交換してもらいました。
ところが…また問題が…。
バッテリーを固定させるための上部ステーが合わず…。
初期型標準使用バッテリーの『S46B24L(S)』に合わせてのステーだったため、サイズが大きい『N-S65D26L/HV』では合わないのです。

後期型の純正バッテリーは、標準使用も寒冷地使用も後記のサイズに統一されているみたいなので、後期型のステーは問題ないでしょうが、初期型の人はバッテリー交換時注意してくださいね。
まぁ、ディーラーで交換するならば私のような問題はないでしょう。

今回の対策は、その場でステーの出っ張りをハンマーで叩いて伸ばし…
もう力業でやってもらいました(笑)
なんとか無事に交換完了しました。
ステーのガタも出なかったので大丈夫でしょう♪

交換後は、当たり前ですがエンジンのかかりも良い感じです。

今回、色々ありまして…。
やっと交換できた感じです…。
端子が合わないだの、ステーが合わないなど…。ディーラーで交換したなら一発で終わったんでしょうが…。
店員さん、苦労かけましたがありがとう♪



完…。

朝刊でたまたま見つけたNボックスのリコール記事。うちのも対象の中に入ってました。
まぁ、嫁はパドルシフトの存在自体知らないと思うし(笑)、Dメールでも来てから考えようと思ってましたら、先ほど営業担当の方から早速電話をもらいました。
内容は以下です。

●リコール内容
『パドルシフト搭載車において、エンジン制御コンピューター（ＥＣＵ）のプログラムが不適切なため、アクセルペダルから足を離した減速中にパドルシフト操作により２速から１速へ変速すると、無段変速機のドライブプーリーシャフトに高い負荷が加わることがあります。そのため、その状態を繰り返すとシャフトが折損し、最悪の場合、走行不能となるおそれがあります。』

●対応方法
『車載のサービス診断記録装置を確認し、ドライブプーリーシャフトへの負荷状態が基準値以内の場合は、エンジン制御コンピューターを対策プログラムに書き換えます。基準値以外の場合は、無段変速機を新品と交換するとともに、エンジン制御コンピューターを対策プログラムに書き換えます。』

近々ホンダに出して対処してもらう事になりましたが、リコールの話はさっさと切り上げて新型シビックタイプRの話で盛り上がってしまいました(笑)

実車を展示してと頼み込んだのですが「無理です」って(笑)

そりゃそうだ～。

昨夜も勝って三連勝おめでとう♪

ハラハラしましたが…。

小久保監督おっしゃる通り『中田 様様！』

試合を重ねる毎にチームになってきてますね～♪
ベンチの雰囲気もいい感じ！

この調子でがんばれー♪