IS GTのブログ一覧

ご無沙汰しております〜！

今回はゼロヨンに参加してきました。

場所は深セン市から約３時間............

珠海空港（着いて判明しました、滑走路でした.......）

一部貸切になっていました。　広いです。。。。。。。

写真の白い（マークX）と２回、別車と１回の対戦でした。
車の仕様はIS F 対　２GR FSG+3.6L+SCです。

No/80はIS GT号　　No/103は白い（マークX）



１速〜２速〜３速　M段手動変速では７５００rpmまでリミットを上げているので...........
ホイルスピンが激しく（路面はもろコンクリート。。。。。）

後から気付きましたが、D段自動変速が良さそうでした。。。。。。。
６８００rpmでも確実だったな〜と後悔しています。。。。。。。




















写真が少ないですが、速かったのはポルシェ９１１ターボ　１０秒フラット前後

GTR　１０．５秒　　アウディ全般１０秒後半〜１１秒台。。。。。。。すべて４WDが速い〜！

２WD勢は苦戦でした。

あ〜〜〜楽しかったけど、詰まらなかった。。。。。。

これは昨年１２月の出来事でした（大汗

こんにちは〜！

走行距離も２０万キロ、10年、を超えると............

内装も傷んできます。

こちらでは、もっと早い時期に..............
交換する人が多いのですが、私は早さに影響しない事は、
後回しにする性分なので、ず〜ぅと後回しにしていましたが、
ついに.........交換です。。。。。

ドアの内張り...........張り替え

数日間は内張り無しで走行（結構うるさかった〜！）






出来上がりを見ると〜！








いいですね〜！

今回のメインはこれです〜！！！




ダッシュボード交換です。





交換は大変そうでした..............




作業が終わって見ると〜〜〜〜




















結構いい感じで、出来ています〜（笑）

古くても、面倒見てあげると

味が出てきます〜！

こんにちは〜！

ベースは2015年１月に入れ替えた

TEIN MONO SPORT　と　EDFC ACTIVE PRO　です。




基本的に面倒くさがり屋の私としては、
以前からEDFC（手動式）を2007年から使っていました。

最近は進歩して、コントロール域が増えたので
2015年から現行の物を使っていますが、スプリングは
吊しのままだったので、しょうがないな〜でしたが..............

ここにきて、またエンジンを載せ替えたので
チャンとやる必要が出てきました。


まずは、スプリングです〜！
こちらで確実に手に入る物から選択です..................
F、R、バネレート？悩みに悩み。。。。。。。。。。
一発選択でF　２０k　　　R　１６k　これで注文〜！



外した既存のスプリング

比較写真は撮れませんでした.............（汗

フロントは現場で比べましたが、ボリュームはあります。


リアも同じく良さそうです。


スプリング交換って、大変で午後から夜まで........
車高も再度調整、前回付けたスペーサー取り外し...............

夜になって試走..........

フロントは２０kになってかなり固くなり、いい感じデス〜！

リアは１６kちょっと硬いか？

低速域では、非常に柔らかく、いたって普通、速度が上がるに連れ
速度に反応しながら、リアルタイムで変化する。
これを目指して、なおかつ自動式で手間いらず。
これが私の理想とする足セッテイングなので、
もう一捻り必要ですね〜

EDFC ACTIVE PROの調整は以前のままでしたので........

現状でも0km〜１８０km　＋それ以上となっていますが、
スプリングの変更で速度G、原則G、左右G、の数字の入れ替えが必要です。



これは後日、時間をかけて調整（これは自分で調整）です。

こんにちは〜！

その後もいろいろ、弄っています。

ホイルスペーサーを追加しましたが、



タイヤを交換で、また外し。。。。。。。




無駄な作業の繰り返しです......................




フロントですが、18/225/40 から　18/245/40への




交換ですので、ショウガナイですね〜



乗って感じた事は、足は吊しのままなので柔らかいです。

街乗りはいいのですが

速度が上がるほど柔らかい感じで、高速ではフロントインナーに当たります。

これから、再度、、、、、、、足の調整です。

こんにちは〜！

フロント周辺を一式交換だけでイイと

思っていましたが.....................

いろいろ気になっている部分は..............

日増しに増える一方です。

基本的にFは１９インチなのでホイルサイズが異なり
特にフロントは見た目にも....

乗った感じも...............エンジンの重さは感じます。。。。。
車高も１０mmは落ちてます。（スプリングが........）
以前、S/Cを付けた時も同じだったので、覚悟はしていました。

今回は車高を１０mmUPとスペーサー１０mmを追加しました。
これで、少しは見た目も良くなりましたが。

高速になると、足が追いついて来ません。

ショックはEDFC Proが便利なので、そのまま使いたいと.................
合うスプリングを手配してますが、届くまで２ヶ月........（汗）
F　２０kg　R１６kg
日本からなぜそんなにかかるの？と言いたいのですが
通常便だとと言われると、しょうがないな〜と待つしか有りません（涙）

後はタイヤで.........
225/40/18 これを 245/40/18　に変更ぐらいですかね。

ホイルを１９インチに交換すれば、済む問題ですが、
サーキットに行った際は、１８インチで軽い方がいいかな〜と考えています。
こちらはとんでも無い道路も有るので、見た目より実質を優先にします。