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2012年12月11日

IS GT号の限界燃費(汗)

IS GT号の限界燃費(汗) IS GT号の限界燃費てどうなんだろう?

昨晩、ガソリンを入れた時とふと思い。。。。

挑戦して見ました、、、、、、

ガソリンも空タンに満タンだと(右)。。。。

結構、金額いきますね、、、、、(汗)


メーターをゼロにしてスタート

今回は給油後リアルタイム燃費です。

ちょっとルール違反ですけど。。。。(汗)

高速の料金所ゲートまで、、、、、
この間、信号無し、ノンストップ(益々、ルール違反)
もう、、、限界です。。。。。。。。
この段階での成績は6.8L/100km
日本式に直すと14.7km/1L


高速出口。。。これが限界です。(汗)


もう、、、ギブアップです〜〜〜〜〜〜(汗)
この段階での成績は7L/100km
日本式に直すと14.28km/1L

これ以降はどんどん悪化する一方です。(大汗)

通常は11L/100km前後です。

飛ばすと20L〜25L/100kmへとすぐに跳ね上がります。(汗)

最近の車やハイブリット車の燃費性能は凄いですね〜〜〜(涙)

後着けで燃費改善とパワーアップのチュニーングパーツとして

ハイブリットユニットがあればいいのにな、、、、、、、、(笑)



ブログ一覧 | 挑戦 | クルマ
Posted at 2012/12/11 14:08:45

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この記事へのコメント

2012年12月11日 14:28
こんにちは♪

面白いトライやっておられますね・・・(^ ^;
・・・ってか、いまはリッター当り 8.5元もするでつか!
随分、高くなりましたね!

んで、IS君は大陸仕様で3リッター・231psでつか。
そういえば、大陸の整備士群には直噴インジェクター技術はまだ厳しいとして、日系自動車メーカーは通常のポート噴射タイプをメインに入れてたと思うのですが、IS GTさんの愛車も通常ポート噴射でつか?(0 0;
・・・IS250で、ノンハイブリッドの場合、14km/Lオーバーなら充分燃費の良いクルマだと思いまつけど。。。

だって、こちとら国内の100%免税HV車だけど、14km/L 超えを出すのに足の指がつっても頑張らないと、なかなか届かないでつ(T_T)
コメントへの返答
2012年12月11日 18:00
こんにちは〜!

ちょっと刺激されました〜(笑)
今、8.5元なんですよ。。突然下がる時もあります。
政府が上げるとか下げるとか決定してますので、発表が有ると、すぐに実行されます。基本的には徐々に上がっていますね。。。。。。。

IS GT号は3L 231psです。IS250からは直噴になっています。私のは完全通常ポート噴射でつ。
日本から中古エンジン3.5L版を輸入してつけている人、結構いますがECUの問題で直噴ポートは封印して使用しています。昔、その人達に相談された事がありますが、直噴は止めてサブコンで調整するしか無いと答えましたが、未だにその流れのようです。
最近は3.7Lまでupして乗っている人いますね(汗)
14km/Lと言っても満タン後、50km位までですからね。。。。。(汗)
そのように、言われると嬉しいです〜〜〜(笑)

エコ走行は地球にはエコかもしれません。でもドライバーはとてもエネルギーを消耗します。
エコかエゴなのか微妙な感じですね。。。(汗)
どうせなら、このモードならアクセル全開で走ってもエコ走行でも燃費差の少ないハイブリッド車をメーカーさんには作ってもらいたいものですね〜〜〜(笑)

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「ゼロヨン http://cvw.jp/b/240163/39324351/
何シテル?   02/16 00:46
2002年 日本から中国へ渡り、現在も中国に居ます。 2006年8月 ISを購入しました。約4年半の間は車の運転ができず、非常に寂しかったのですが、ようやく自...
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