オスカーE39のブログ一覧

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

するなら先に39の検査代にまわせ！と言いたくなりますが、どうしても160Lのクーラーボックスとワンピースロッドも難無く収納出来る快速カーが必要となり仮審査したら無事通過、勢いで押印してしまいました（笑）
もう借金はしたくなかったのですが、また地獄の始まりです🤑
ってな訳で、断腸の思いですが‼︎39はしばらく冬眠させこちらがメインカーとなる運びとなりました。

メインで使用してるGOLFがエンジン不動に陥りました。それは、前日の夜のことでした。帰宅時に連れより『ヘリコプターのようなマークが点いてる』とのメール。



↑ネットより拝借

実は以前にも点灯し安物のテスターにかけるとO2センサーのエラーが出たため取り敢えずは消去して放置状態にすること2カ月。



7月16日再点灯。翌日、職場で消せはイイヤ！との安易な考えで帰宅後の翌日エンジン掛からず😱
取り敢えずは、母親のPOLOにて出勤。

ロードサービスに連絡後、POLOを購入した整備屋さんからの連絡は残酷なものでした…。タイミングチェーンが延びてしまってるとのこと。最悪はバルブとピストンが当たってる可能性もあるとか…。修理するよりは新品エンジンにした方が良いとの提案😱
同様のトラブルがAudi A3にも多発中のため、中古エンジンも不足してるとか⁈100万くらいだから載せ換えた方が早いからって！って突然言われてもね😅

さて、どうしたものか…。

本年もたいへんお世話になりました。来年もどうぞよろしくお願いいたします。
さて、すっかり更新が遅れてしまいました、タイヤレビューですが…今年の函館、降雪量が半端ないのです。2005年以来の大雪らしいです。一晩で30cmとかで除排雪に勤しむ日々が続いてしまい今日に至りました(^^;

爆弾低気圧通過中の猛吹雪のためにE39も朝にはセダンからツーリング⁈GT⁈に変身してました(笑)


それではタイヤの方ですが、約1か月ほぼ片道10kmの通勤と休日の買い物程度の使用状況になりました。
約500km走行し終わったフロントはボッチが取れてきた感じでリアはまだボッチが付いていました。

Front



Rear


rear


低気圧が来るまでは、ほぼ乾燥路面を法定速度内で走り続けて来ましたが意外に減ってないのには驚きました。
肝心の積雪路面では、かなりのポテンシャルを発揮してくれてます。発進、停止、コーナリングと満足できるレベルです。E39に履いてるN社の初期モデルよりかなりコーナーも停止も安心して走行できます(笑)
Y社のIG30や5Plusを主に会社の車に装着してますが、際立って違和感がないと思うのが1か月経過の感想でしょうか。 次回は高速走行やブラックアイスバーンでの発進・停止についてレビュー出来ればと思います。

毎年恒例のタイヤ交換の時期が来ました。週の中頃にはマイナスの予報なので快晴に恵まれた本日交換に踏み切りました。

モニタリング同意書に記入した交換予定日より前にタイヤが到着してたので事前に組み替えを終わらせておきました。同意書を返送したのが月末でしたので在庫も含め交換予定日が近くても大丈夫なのか不安でしたが、意外にも早く到着したのには驚きました。
ハンコックタイヤジャパンさんのご対応に感謝です。




ブロックを触ると中々の柔らかさです。タイヤ到着日に某タイヤショップでBS製VRX2を触れて来ましたがブロックパターンも含め似たような感触でしたので期待が持てます。

さて、いざ交換しようとタイヤ見ると…


え⁈バルブ刻印があるのにINSIDEの文字が(^^;)
装着する前に気付いて良かったです(笑)
組み替え作業をしてもらったスタンドに電話後、持参して確認してもらいました。溝のパターンや刻印を見ると、つい慣れで画像のように組んでしまったとのこと。たしかにバルブ刻印がINSIDE側に有りOUTSIDE側には刻印が有りませんので紛らわしいな！と思いましたが無事組み直してもらい装着です。
空気圧は2.7bar、一般道を走行してみると噂に聞くような腰砕け感やサイドウォールの柔らかさは今のところ感じられません。ノイズに関しても夏タイヤより静かな感じがしますし若干乗り心地が良くなったと感じるかと。まぁ扁平タイヤユーザーさんの大半は同じ感想かなと(笑)



溝深はIn Center Out全て約9mmてとこでしょうか。さて、近年路面が顔を出す機会の多い道南、FFのツインチャージャーのパワーで来春までどのような結果になるか‼︎楽しみです。