kuro960のブログ一覧

2023年　6月 GMS SLT brake discs (305mm / 292mm) DIXEL　RE フロント　リア 　　　　　8月 ステアリング交換　OMP350㎜→レナウンミリーロッソ330㎜
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2022年　5月 GTウイング 2022年　8月 GMS Front camber and caster adjustment shims 4mm Performance rear control arms 2022年　11月 アドバン　A052 F 225/40/18 R 255/35 ...
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2021年　9月 アドバン　A052 F 225/40/18 R 255/35/19 2021年　10月 オレカスポーツ触媒 BMC　OTA スタビリンクノーマルへ戻す 2021年11月 ECU リセッティング　（ALIENTECH JAPAN）
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2021/1 ECU TCU 書き換え　ALIENTECH JAPAN(トミヨシレーシング) 2021/3 アドバン　A052 F 225/40/18 R 255/35/19 2021/4 DIXEL　RE フロントのみ 2021/6 フロント　スタビリンク　(ナギサオート) インタ ...
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2018/11 NITRON　R1　車高指定品 GMS　リアアームピロブッシュ POWERFLEX (Lower engine mount bush) 2019/２　 TITAN7　T-S5　ホイール（F18 8.5 +30　R19 9.5 +25) RE71R (F215 40 R18 R ...
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未だサーキットは未走行。 峠走行程度では実力は判らないです。 諸々のノイズには慣れてきたかな。 レースモード入れてみたけどダイナミックとの差が判らん。 本当にスタビリティーシステムにしか関与していないようですね。
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1000km越えてオイル交換終了。 回してみた。 100km/hまでは・・まあ・・速い。 それ以上はパワーなりですな。 ミニサーキットならオッケーな感じ。 峠は無問題。 近日中にミニサーキットはトライしたいね。
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ドライ路面で400kmほど。 ウェットに比べるとワンダリング強い。タイヤの特性なのかな。 高速や一般道程度だとリアのスタビリティー高くてアンダーに感じる。 しっかり攻めればちょうどよいのかもね。 ナチュラルモード3000rpm縛りでもフツーに速い。 重量級に長く乗っていたので身軽い感じが新鮮。 オ ...
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納車後2日連続のウエット走行 合計３００kmほど走行の雑感 乗降性は慣れれば問題ないレベル シートベルト高さ調整できないのがイマイチ シートはメタボ対応？横が緩い 高さ調整を納車前に行ったが良いポジションがとれた 内装自分的にはそんなにチープと思わない・・・ ライトはオンかオフという潔さ エア ...
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本日納車。 慣らし運転してきた。 250kmほど。わりとシャカシャカ走るわ♪ ええ感じです。
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