Ｌ＆Ｔのブログ一覧

祝日だったので、妻と2人でドライブに行きました。

子供が上京して、夫婦2人っきりになりましたが、とても楽しくやってます。





今回は、久しぶりに、

新鮮なイカを食べに行きました。





いつ行っても、呼子のイカは新鮮で美味いです。写真を撮ってるときもゲソがクネクネ動いています♪





有田で「陶器まつり」をやってるらしいので、ちょっと寄ってみました。




窯元：香蘭社で、若草色の急須セットを買いました。





今回のドライブは、９１１で行きました。
あと4カ月もすれば、右ハンMTの相棒：R8がやってきます。
本当、春が待ち遠しいです(^-^)

夏を感じたくて、まずは山へと出かけました♪






阿蘇外輪山を走る「やまなみハイウエイ」です。九州屈指のドライブコースです。

青々と茂った草原の中を爽快な気分でドライブできます。





しばしの休憩、記念撮影タイムです♪








ワインディング主体のコースなので、カレラにうってつけでした。


昼食をとるため道の駅「おぐに」に立ち寄りました。



この周辺は、蕎麦処として有名なんです。


ここのは、つゆにクルミが入っていて、香ばしい風味がいたします(^-^)








翌日は、海へと出かけました！


海岸線を東へと進み、



山口県「角島」へとやってきました。
澄んだ青空の日なら、もっときれいなコバルトグリーンの海なんですよ。


しばしの休憩、記念撮影タイムです♪



高速道主体のドライブだったので、LSで出かけました。




フロントの３２０ｍｍの８ポット・ビッグキャリパーと３８０ｍｍのドリルドローターが、気のせいか注目されてたかもしれません(*^_^*)




（小さい画像で恐縮ですが）水着姿のおねえさんたちが、まぶしかったです(*^_^*)



角島大橋のたもとに見慣れぬ白亜の建物を見つけました☆



１か月前にできたばかりのカフェ&レストランでした。
ここからだと、角島大橋が一望できます。


青い海に赤いVOLVOが映えていました☆

山と海と青い空を満喫できた週末でした(^-^)！

２か月前・・

左後輪にひどいガリ傷を作ってしまいました。こんな経験は初めてだったので、かなりへこみました。




数日前・・

２０年ぶりでしょうか？右後輪がパンクしてました。




ｍｙカレラが、あまりにも可哀相なので、靴を履きかえることにしました！






RAYSの新作G12です。
スポークが肉抜きしてあり、なかなか存在感のあるホイールです。




さて、myカレラも走行距離が３万ｋｍを超えました。
ワインディングでは、いかに上手くアンダーを出さずにコーナーリングできるか、相変わらず難しいです。
どこまでコーナーに突っ込んで、長めのブレーキングでフロント荷重してとか・・無心にドライブしていると、自分の体がだんだんコンパクトになってきて、（私のようなヘタレなりに）車と一体になれるような気がします。

９１１の最小回転半径は５.１ｍで軽自動車なみです。
リアの大きさに慣れてしまうと、小回りが利いて、思いのほか使い勝手がイイんです。

最近では、MTが面倒と感じるまでは９１１を１０万km、２０万kmって、乗り継いでいこうと思ってます。


そして、来春は私の車道楽の最終章、２台のMT・・Ｐｏｒｓｈｅ９１１＆R８を目指してます。

納車から１年２カ月で、２６０００ｋｍ走りました。

今年度は、週末仕事が多かったわりには、よく走ったなぁ～と思います。

最近、９１１は、自分にとってコーナーリングが難しいな～と思う反面、操りがいのある車だな～と痛感しています。











８０００ｋｍ走ったフロントタイヤです。初回のフロントタイヤより、はるかに摩耗しています。
少しはコーナーへのアプローチでフロント荷重ができるようになったのかもしれません。



だいぶ、９１１が馴染んできたところだったんですが、またもやエンジンスタートの不調に見舞われました。




MT車の場合、クラッチを踏み込んでからスタートキーをひねるんですが、どうも４カ月前と同じくクラッチを踏みこんでいることをセンサーが認識しなくなり、エンジンスタートができません。
部品を換えれば大丈夫なんですが・・・。再発したことに、ちょっとめげてます(-_-;)



明日、Dラーがカレラを引き取りに来ますが、早く元気になって帰ってきてほしいものです。




話は変わって・・・




最近、幸運にも２０１１年モデルのGT-Rを試乗することができました！







（インテリア）赤と黒のコンビシート、カーボンパネルなど、初期型に比べて断然かっこよくなりました。

ただ、走り出した瞬間、車体の大きさを痛感します。やはり、自分にとってスポーツカーとして最適な大きさはMAZDAのロードスターです。

（エンジン）GT-Rは５３０ｐｓ/62.５ｋｇｍ。ちなみにカレラ４Sは３８５ｐｓ/４２.８ｋｇｍです。
せいぜい４０００回転ぐらいしか回してませんが、そのトルクフルな走りは素晴らしかったです。
ターボラグは、私は全く感じませんでした。

（ミッション）R８のようなスタート時のもたつきは全くなかったです。
自分が試乗した２ペダルMTの中でも、最もギヤのつながりが早かったと思います。

（ブレーキ）制動力は凄いですが、わりと唐突に効く感じがします。
このあたりは、踏み加減に応じてジワーと効く９１１のブレーキの方が上手だと思います。

（足回り）カレラ４SのPASMノーマルモードより、わずかに固めといったところでしょうか。少なくとも助手席の人から、突き上げが強くて不評を買うことはないでしょう。

（ハンドリング）９１１ほどではありませんが、かなりダイレクト感がありました。

（コーナーリング）一番、凄いと思った項目です。
荷重のことなど考えずに、適当にアプローチしても、実に見事にコーナーをクリアしていきます。

（総評）GT-Rは、大変素晴らしい車でした。
ガンダムチックとか言われているGT-Rの外観ですが、自分的にはオーラがあってかっこいいと思います。

では、「買いますか？」と訊かれれば、「買わない」と答えます。

正直、パドルシフトは、どんな車でもあまり好きになれません。
昔ながらの、クラッチを切る→ギアを入れる→クラッチをつなぐ・・といった行為が自分にとって「車を操っている」という感覚に深く関わっているからです。アラフィーな自分ですが、当面は３ペダルMTを乗り継いでいこうと思っています(o^-')b

３連休の最終日、渋滞とは無縁のドライブコースをエンジョイしました。

この道は、長いストレートの先が、アップダウンのきついコーナーが続いています。





そして、この道の最大の特徴は・・・

前を行く車がない！





のどかやな田園風景の続くストレートでも、

前を行く車がない！



渓谷にかかる橋の上でも、

前を行く車がない！・・・ことなんです。

前を走る車がいないって、本当に解放感に包まれます～♪







橋の欄干越しに、のどかな川の流れを眺めたり、





道端のコスモスや彼岸花に秋を感じたり、






黄金色の稲穂を眺めたり、



ススキの群生を眺めながら、秋のドライブを満喫しました。



そして、ゴールは、

高原にあるコーヒーの移動販売車です。



草原や美しい山々に抱かれながら、あったかいコーヒーを飲むのは最高に癒されますよッ！（o^-')b