Ｌ＆Ｔのブログ一覧

＜カレラ修理＞
２週間ほど前から、エンジン始動が不調でした。
MTの場合、クラッチペダルを踏みこんでキーをひねるんですが、エンジンがかからず、オンボードにクラッチを踏んでください」と表示がでます。クラッチを踏んでることを認識するセンサーに不具合があるようでした。
スイッチ交換のため、約１週間のＤラー預かりとなりました。


そして、同時期に



＜ＬＳリコール＞
エンジンのバルブスプリングに不具合があるとのことでした。



というわけで、我が家のカーポートには





代車として、後期型の黒ＬＳ＆パナメーラがやってきました♪

ＬＳでは１００ｋｍほど、パナメーラでは３００ｋｍほど走りました。
















私の感じる前期型ＬＳの最大の弱点は、ハンドルのフワフワ感でした。
高速道でのストレートにおいて、ハンドルがビシッと定まらないし、高速コーナーでも舵角を一定にして旋回していても、妙にハンドルが定まらない感じでした。
原因は、ハンドルのあそびのせいなのか、ハンドルや足回りのセッティングが煮詰まってないせいかな～と考えてました。

後期型では、この弱点がよく改善されてるなと思います。














パナメーラの弱点は、まず後方視界の悪さにあります。ハッチバックのためリアウインドーが寝ているためかルームミラー越しの見える範囲が狭いです。またサイドミラーも曲面ミラーのためか後方の距離感がつかみにくいです。また低速でのハンドルの切り返しが異常に軽いです。かなり違和感があります。

でも、走りはいいですよ。ボディ剛性が素晴らしいのかワインディングでも大きい図体にもかかわらず、生き生きと走ります。走りの楽しさ・質感では、ブラッシュアップされた後期型ＬＳでも敵わないと思います。




今回は、愛車がなくても、代車生活をけっこう楽しめました♪

数年ぶりに、亡き父の墓参りに行くことにしました。

片道３００ｋｍのドライブになります。

今回、初めて９１１でのお泊りドライブになりました！










９１１のトランクです。







トランクには、所有していたＲＩＭＯＷＡのキャリーケースが、ちょうど２つ入ります。
９１１は２＋２なので、後部座席も合わせると、かなり荷物を積むことが可能です♪







九州道を南下します。もうすぐで、久しぶりの故郷です。






故郷に着きました。通学路にある満開の桜が出迎えてくれました。






桜に誘われるかのように、

数十年ぶりに、小学校を訪ねてみました。
「変わらないなぁ～♪」
子供の頃に、心に刻まれた母校の姿のままでした。なぜかしらホッとしました。





ちょっと早めの昼食をしに、

白壁の素朴なスペイン料理店に行きました。
桜のピンク、菜の花の黄色、そして遠くに広がる青い海・空のコントラストが綺麗でした！







パエリアを食べました。ライスの焦げ具合もちょうど良かったです。


　　　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・・・・


墓参りに行きました。献花を行い、しばし昔の思い出に浸りました。








今回のお宿です。子供のころに泳いだ海水浴場にある素朴な温泉宿です。写真の右端に気になる建物、発見！





まるで「千と千尋の神隠し」に出てくる温泉宿にそっくりです☆
今にも、湯ばあ～ばが出てきそうな雰囲気でしたよ！
恐いけど、泊まってみたいような気がします(^_^;)






翌日、渋滞を避けるため、早めの帰路につきました。




おみあげを買うために、こちらの道の駅に寄りました。



この施設の凄いところは、何と言ってもたくさんの種類の柑橘がそろっていることです。


この中でも、「黄金柑」というのは最高に美味しかったです。
ゴルフボールぐらいの大きさで、ほんのりレモンのような香りがして、甘さと果汁の多さがハンパなかったです。



軒下では、

多数のツバメが飛来していました。
「桜の次は、ツバメか～♪」季節の移り変わりを感じてしまいます。






阿蘇・ミルクロードでも桜が満開でした。



ほどなく走ると・・


２台のポルシェが走っていました～♪手前のは９９３でしょうか？
しばし後方に付いて、お供させていただきました～(^－^)



満開の桜の中、墓参りもできたし、極上の柑橘をおみあげに買えたし、最後には２台のポルシェと走らせてもらって、充実した２日間でした(^－^)

ｍｙ９１１も、納車されて約２カ月で４５００ｋｍ走りました。

そこで、少し気になる点を述べてみます。

（その１）１速ギアが、入りにくいときがある。
状況としては、信号待ちで発進する際、ニュートラル→１速に入らない時があります。再度、クラッチを踏み直せば、スッと入るんですが・・。
２０回に１回ぐらいの頻度で入りません。

Ｄラーに話を聞いてみると、これでも９９６よりは改善したとのことです。
せっかく、９１１のシフトフィールは、コクンコクンとご機嫌な気持ちよさで入るだけに、残念に思います。








（その２）ススが出て、車が汚れる

９９７後期型より直噴エンジンに変わりました。
自分は、最近ではアウディＴＴ、ＲＳ４、レクサスＬＳなど、すべて直噴エンジンなんですが、ススは出なかったんですが・・。




３００ｋｍ走行での、マフラー上部のボディーの汚れ具合です。





より、わかりやすくするため、指で汚れをなぞってみました。

自分は、週一の頻度で洗車するんで、それほど汚くなりませんが、マメに洗車しないとかなりスス汚れを落とすのが、大変だと思います。




まあ、私にとって９１１の運転の楽しさを思えば、些細なことと思っています(o^-')b

まずは、先に到着した３台の写真です。

（画面・左から）
エッセ・エッセでスペシャル・チューンされたアバルト５００です。
可愛さ＆かっこよさの漂う車です。こういうセンスのよさは、日本車やドイツ車には絶対ないですね！
特に、センターキャップにデカデカと刻まれたサソリのロゴには、参りました～☆

（画面・中央）
アルファ・スパイダーです。
いつ見ても、エロかっちょいいです。
この車を見て、イタリア車に興味をもつようになりました。








今回は、北九州門司港に牡蠣を食べに行きました。
写真の焼きカキに始まり、生カキ、牡蠣フライ、カキ雑炊とフルコースでした。

それから、山口に移動し、ワインディングをみんなで走りました。
（ｂａｒｕｔｏさん、毎回、ご機嫌なルート案内してもらいありがとうございます。）










日・独・伊そろい踏みの参加車両の面々です(o^-')b


（左から）アルファ１４７GTA、TTーR、・・この空きスペースにはアルファ・ブレラがありました。（点滴でお加減が良くなられたようで、何よりです）



（左から）my911、アバルト５００、１ｓｔTT、アルファ・スパイダー、マツダ・ロードスター


今回も楽しい企画ありがとうございました～☆

９１１乗りの先輩方、そしてみんカラお友達の皆様、ドラテクのアドバイスお願いいたします（ペコッ）

【はじめに】交通法規上の問題があるため、本文の内容はフィクションということでお願いいたします（笑）

【コース設定】写真のコーナーより、はるかにきつい息の長～いブラインドコーナーが続くワインディングです。高低差は、ほとんどありません。

【悩み】アンダーステアがきつく、コーナーリングが楽しめません。

【実際の状況】直線が短いので、直線もコーナーも３速入れっぱなしです。
①直線１００ｋｍ／ｈからコーナー入口に向けて、できるだけフロント加重を認識できるようじわ～と強く長めのブレーキング。コーナー進入時は６０ｋｍ／ｈぐらいへ減速。
②フロント加重感じながら、ステアリングをインへ切り込む。同時に右足はブレーキからアクセルへ
③自分としては、強いアンダーが出ぬよう、ほぼ速度一定の６０ｋｍ／ｈのままでコーナーリング。
ただし、ＲＳ４では、楽に８０ｋｍ／ｈで回っていたので、かなりゆっくりの速度と感じます。
④コーナー出口、ＣＰが視野の一直線上に現われたら、アクセル・オン。
以上が、私のコーナーリングの状況です。

このように、自分なりに慎重にコーナー入口でフロント加重を心掛け、コーナーリング中も一定のゆっくりスピードで回っているにもかかわらず、アンダーステアが出ます。

そこで、皆様にお訊きしたいのは、
私のここが間違っているとか、こうすればニュートラルステアで回れるよ！とか、お気づきの点がありませんか？ぜひワンポイント・アドバイスお願いいたします。

目指すは、「９１１で、安全に気持ちのイイ～コーナーリング」です(^-^)