Ｌ＆Ｔのブログ一覧

本日、給油しました☆

６２５ｋｍ走行に対して６９Ｌの給油で、燃費９ｋｍ／ｌでした！

４６００ｃｃのエンジンなのに、経済的でしょ♪

今回は、日頃めったに乗れない車が試乗車でした。

高速道代として参加費１０００円を払いました。

助手席に担当者、後部座席に妻が乗り込みました。

まずは、




Ｓ６に試乗しました。
５．２Ｌ、Ｖ１０で、スペック的には４３５ｐｓ，５５．０ｋｇとハイパワーです。ランボルギーニ・ガヤルドのエンジンをもとにヘッドユニットはアウディ社の直噴システムＦＳＩに換装された車です。

Ｄラーさんが、「Ｌ＆Ｔさあ～ん、ＬＳを乗り換えてＳ６どうですか？」と思われているようです(^-^)

エンジンいい音してますね～♪パワーも申し分ないです。
ただ、ＴＴやＲＳ４で私が感じた「ワクワクする高揚感☆」はありませんでした。
また、後部座席の妻から、腰をおろす位置が盛り上がっているようで座り心地が悪かった。ＲＳ４の方が、ずっと座り心地が良かったと後で、こっそり教えてくれました。



次に、




ＲＳ４を試乗しました!
今回、私が試乗会に参加した目的は、本当は、これに乗るためだったんです♪
（納車までに、ＲＳ４に触れるのは、これが最後だと思います）
走り始めて、すぐにわかるボディの剛性感!「いつ乗っても、心ときめくなぁ～♪」

でも、納車は1月中旬にずれこみそうです(ー_ー )
あと３ヶ月半、気長に待つとするかぁ～♪


あと、




Ａ８　６．０Ｌｏｎｇがありました。
Ｗ型１２気筒エンジンっていうのに、一度乗ってみたいと思っていましたが、（私が不慣れな）左ハンドルで、しかも全長５．２ｍということで、ぶつけたらお高くつきそうなので、試乗☆止めました。



帰りに、




試乗会参加記念としてバカラのグラスを頂きました。丸いカット面がキラキラ光ってきれいですヨッ!


追伸：今日は、妻と２人で釣りに行こうとお弁当まで作ってもらったのに、あいにくの雨で中止となりました。
で、さきほど日産からＧＴ－Ｒのカタログができましたヨッ!と連絡がありました。
ちょっくら、見に行って来ようっと♪

走行６０００ｋｍで交換しました。総油量８．６Ｌでした！
（前回は走行８０００ｋｍで交換しました。）

メーカーサイドでは、１５０００ｋｍ（ハード走行では７５００ｋｍ）での交換を推奨しています。（アウディも同じだったかな～？）

写真は左が真っ黒に汚れた？廃油、右が新しいレクサス純正油です。

この廃油みていると、早めの交換が良さそうですが、整備士の方に聴くと、この黒い色は汚れがひどいというわけでなく、１０００ｋｍも走ればエンジン熱ですぐに変色するためだそうです。
実際、オイルエレメントも確認しましたが、金属粉等認めず、きれいでした。

次に、直接オイルを指で触って、粘度を調べてみました。
廃油は、まだ温かかったので、あくまで参考ですが、新しいオイルと比べてサラサラしてました！（粘度の低下→潤滑作用の低下）


（結論）メーカー推奨の１５０００ｋｍでのオイル交換で良さそうです。
が、私は、この黒～い廃油みて、今後も７５００ｋｍ前後で交換しようと思いま～す(o^-')b

(私の８月１０日のブログの続きです。）

欲望に負けて、逝っちゃいました☆

１２月頃、納車予定です（嬉）


購入に断固反対していた妻ですが、あんなことや？こんなこと？をして、遂に攻め落としたんです(^_^;)











それから、
ＬＳ＆ＴＴ＆ＲＳの３台維持は、きわめて難しく、家族の強い希望もあり、ＬＳを残しました！











そしてＴＴ・・



走行距離１１０００ｋｍ、まだまだＴＴのこと、味わい尽くしていないです！

私が一目惚れしたＴＴ・・・

私に初めて車の運転の楽しさを教えてくれたＴＴですが・・




昨日、Ｄラーに引き取られて、いきました！
これが、最後の、そして別れのＬ＆Ｔの記念写真です(-_-;)

本当、寂しいです！今後は、「みんカラ」お友達のＴＴを、こっそり覗いて、癒されたいと思いまーす☆

カタログ眺めてみましたが、

さりげない迫力がプンプン漂ってきますヨッ！

愛車としてＲＳ４＋Ｍ３なんて、究極の組み合わせ

でしょうなぁ～(o^-')b







まずは、６ＭＴだけの設定です！



上質なバケットシートです！