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週末土日で、フロントスタビリンク、アッパーマウントナット、スパークプラグ交換を行いました。



スタビリンクから作業
オイル交換時にブーツ裂けを発見し、直ぐに発注。

GMB製のスタビリンクとラバープロテクタント
車浮かしたついでに、各ゴム部に注油しました。
続いて、アッパーマウントナットの交換。


スバル純正、BRZセルフロックナット
スカート部が肉厚になっていて、色々効果があるらしいとのこと。



ハンドリングが変わるみたいだけど、スタビリンク変えてるんで、スタビが仕事再開してくれてるので効果は、わからず…

そして今日は、スパークプラグ交換
引き続き、NGKイリウェイの9番


3回目ですが相変わらず作業性が悪いです。
シリンダーの一番(運転席側前)で、イグニションコイルのゴムがプラグに刺さったまま抜けるという、ドキドキ💓なトラブルもありましたが、無事摘出。


オイルが付いてるのが、1番と4番シリンダーのプラグ。
今後、経過観察必須です。

次回は、オイルキャッチタンクとリアスタビリンク交換の予定です。