手始めに…

ケータイでよく見えないんだけどロッカーアームでなくデコンプアームかと思われ。

残念ながら、マニュアル、パーツリストを見る限りバルブロッカーアームなんだなこれが…

エンジン降ろさないと駄目かも。

コレはどうしたん？

貰い物？

ルリセンチからの贈り物♪

ってか、納まってんのんとちゃうん？

横からは見えんやろ？？

エロスを追求した結果、

横から見えるですよ♪

ロッカーアームのシャフトが外から見えてんだ。
シャフトのOﾘﾝｸﾞ替えればOKかな。
いっそ腰上開けちゃえば？

一応その方向。
部品が出るかな？

フレームとヘッドが繋がってなければ、
積んだままやりたいんですが、
降ろさないと駄目かな～？

少しずつ、やっていきます。

フロント周りのディスク化は方向性は出たんですけどね♪

ごりさんの事だから調べているとは思いますが
同じバイクでヘッドからオイル漏れをした人の
ブログを発見しました。

ＸＬのエンジンはヘッドからオイルが滲みやすいらしいです
対策としてオイル交換はマメに行うとの事
滲みの原因はロッカーアームシャフトの部分とかヘッドシールが多い
そうです

そしてこの人はロッカーアームの軸がどうしても抜けず
シール交換が出来ず結果手放したとありました＾＾；

はい、調べてあります。

調べてあると言うか、確認の意味で調べた。

車体とマニュアルとパーツリストがあれば、大体の事は見えてくる。


ロッカーアームは、構造からみて壊さないと抜けないと想定してる。


だから、部品があるかないかで作業が出来るか出来ないかが決まる。


ヘドに関しては、通常のガスケットは無く、シールガスケットだから時間が経てば漏れてくるもの。


現行のバイクは、よく分からないけど
80～90年のバイクは、なんとな～くこうなんだろうな～と云うのが、調べなくても分かる♪

前のオーナーは整備してなかったんだろうなぁ〜まったく。。

すみません！ごめんなさい！
すみません！ごめんなさい！

よみがえるのじゃ！パリダカ！w

多分古いバイクだから、あまり弄らなかったんだと思うよ。
古いバイクは、下手に整備するとかえって調子が悪くなったりすることもあるからね。

色々と調べたけど、基本的には1000～2000kmでオイル交換してれば壊れないバイクみたいだ。


良いバイクをありがとう。
今、一番のお気に入り♪