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新年あけましておめでとうございます。

本年もよろしくお願いいたします。

5日より通常営業しています。









新商品のご案内

R53ミニ サーキットバージョンリザーブタンクの製作、完成しました。


今までのバージョンより内部構造を変更により

冷却水に発生するエアーを更に効率よく分離

ノーマルリザーブタンクより水温を下げる事が出来、素早く上がった水温を下げる事に成功

今更ですが

R53ミニ　ローダウンしました。

スプリングはエスペリア
価格もお手頃


ノーマルは、
車高は、国産車よりは低めで乗りごごちは硬め、高速安定性もグット
長距離も疲れない味付けのサスペンションですが、
若干、ギャップで突き上げ感

ノーマルの車高は、ライドハイトF350ｍｍR350mm


エスペリアのスプリングレート3.9㌔、車高ー2.0㎝
車高が下がる分そのまま組むとストロークが減りより突き上げが出るので
ダウン量分をバンプラバーをカットして組みます。



リヤショックも同じ様に組みます。
スプリングレートは4.0㌔、車高ー2.0㎝



ライドハイトF330mmR330mmで前後とも-2.0㎝
アライメントを調整して完成です。


写真の撮り方がイマイチなので車高の変化が分かり辛い

フィーリングは思ってた以上にゴツゴツ感も無く、しなやかで確りしていて、ステアリングのレスポンスもグット、突き上げ感も大きいギャップで有る位でとても乗りやすいスプリングで個人的には好みのスプリングです。

お問い合わせ
メールtasters@tf6.so-net.ne.jp

R53ミニ４点式シートベルト取り付け

お客様の要望でボディーに穴を開けず

ステーを製作です。

ショルダーベルトは、リヤシートのチャイルドシートロック部を使って取り付け





アイボルトを外せば蓋が閉められます。


バックルベルトは、ノーマルシートが使える様に　（これも要望です。）

ノーマルシートは、厚みが有りポジションによってはベルトが届かなくなるので
ステーにフックを掛ける穴を数か所開けシートレールにステーを共締めして取り付け



ノーマルシートにもバケットシートにもボディーに穴を開けずに取り付け出来、便利です。


色々製作致します。

お問い合わせメール
tasters@tf6.so-net.ne.jp

サクション完成



内径もノーマルの58パイから66パイに拡大

吸入効率もアップ

レスポンスも向上

R53ミニ　サクション型取り
70パイアルミパイプで純正より内径がアップ
ゴムホースよりスムーズな吸入空気の流れで効率アップ
ノーマルのエアークリーナーボックスを使用する事で、エンジンルーム内の熱い空気を吸わずに済むのでパワーアップです。






後は、量産用の治具製作です。