DUNLOP WINTER MAXX 215/45R18  

【総評】
凍った大地を制するということは氷と戦うことじゃない
氷に密着することだった

違いは密着力(・_・)

氷上ブレーキ性能No.1（たつた調べ）
試走会のインプレッションですインプレッサ
まあ、2年目3年目、減ってきてからのことはわかりませんが

まだ慣らし走行中なのでよくわかりませんが、気になっているのはドライ性能
新車装着のTOYO PROXES T1 Sportと比べるとスーっと走る
ハンドルもスッと切れます
要は比較的しっかりグリップしてない
TOYOの夏フラグシップモデルと冬タイヤを比べるのは酷だが

他メーカーと比べ特徴的なのは撥水系（密着系）スタッドレスであるということ
他の国産メーカーは主に吸水系を採用している
（iceGUARDは密着も、GARITは密着・引っ掻きも部分的に含んではいるが）
グッドイヤーのICE NAVIが密着系で似たタイプか

またロングライフ性能が前型のDSX2から1.5倍に
12月から3月まで3,4ヶ月穿くので長持ちは助かる
価格も抑えられていてコストパフォーマンスに優れたタイヤです

【不満な点】
みんカラのタイヤ商品検索はなぜサイズまであるのか
探すのがくそめんどくさいからパターンだけにしてくれ

【追記】
燃費が落ちました
14.0→13.7
まあ燃費気にしないしスタッドレスだし
でもプロクセスT1スポーツって割りと燃費いいんだなって