タカ８のブログ一覧

写真はスプリントの写真だが・・・

カートレースの参加が決定したよ　参加者はハタケ・チェリー・私タカ８が参加

早速次の火曜日にエントリーして、練習走行もしてくるよ　

２時間で何周走るんだ？　終わったあとはジンギスカンらしい・・・

レーシングカートも今年乗ってないし・・・　どうなることやら・・・

２日前からビリーズブートキャンプにキャンプインしたけど現在DVD貸し出し中につき休憩中

３日後に筋肉痛にならないことを祈るのみ

今年はこれで最後かな～　　

あつかった

気温もレースもあつかった　スプリントはｓタイヤクラスとラジアルクラスがあるんだけど　今回もラジアルクラスに参加

路面温度も異常　気温も異常　人間は脱水症状　エンジンは油温水温ともに異常？　
そんな中レースはスタート

予選　７ラップ　まったく調子が出ない　

R－N2クラスは２台　相手はスイフト　ちょっとかわいそうな感じもした
リタイヤしなければクラス優勝できるかなっと思ったが予想外の展開が・・・

１０ラップの最終２ヒート目に何故は吹っ切れたタカ８　条件はみんなおなじだろって思ったわけ　たしかに全体的にベストラップの３～４秒落ちこれなら上のクラスと勝負できるかな？　そう思ったんだよ

始まりから１コーナーまではハイパワーな車にパスされるがエイトってコーナーの限界が異常に高いんだよね　１コーナーだったらSタイヤクラスと同等のスピードでクリアできるんだ　

そこで気が付いた

このずるいタカ８のずるい走法が良い方向へ傾いたわけで・・・　どういった走法かはいえません　次回のレースでも使うかもしれません

激Gとか見て影響されたところは多々あるんだけどね

残りの５ラップ目くらいからDC５とデットヒート　お互い良い面と悪い面がありそこを探りながらレースをしていく展開に

結局とあるコーナーでパスしたがタイヤがもう限界に・・・

がんばりきれず最終コーナー手前でコースからはずれてしまった

なんとかコントロールしてコース復帰

結局パスされてゴール


残念だけどこれがレース　走行会とはまったく違ったスリルと興奮があった

結果はクラス優勝　ラジアルクラス総合４位

またエイトの改善ポイントもわかってきた　それと自分の走行スタイルの問題点も多く感じた

今回協力や応援していただいた皆様　ショップ関係者様　ありがとうございました

　

雨とジメジメがしみる

梅雨の時期がない北海道のはずなのに最近は梅雨の時期に突入している

湿度は毎日異常事態　お盆までには上がって欲しいものだ

そんな中　この天気にも負けないHOTなマシンが存在した　ランサーエボX

どこと無く昔のギャランやレグナムを感じてしまうのは私だけか？

また化け物みたいなマシンになるんだろうなぁ～

今月はTISのスプリント

エントリー名は「MAZ旭川ディライトGプロRC」　どうなることやら・・・

そんなことで今回はメンバーの希望を載せて（勝手に）ステッカーを貼ってみた

こんなものでもいいでしょかね

とりあえず着々と準備中　お金はかかるけど楽しまないと

さぁ　今週はまだまだだっ！！