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先日の修理と同時に、こちらも取り付けてもらいました。ONに入れると電ファン回りっぱなし、OFFにするとノーマルモードに変更されます。試走してみると、水温がみるみる下がり、７０度まで下がりました。サーキット走行に期待が持てるように感じられます。

先日、いつもお世話になっている車屋さんで、修理のついでにEVC-Sを取り付けてもらいました。
設定は①オフセット値→０％②レスポンス値→３％③オーバーブースト値→４５kpa④ワーニング値→５５kpa
⑤ドロップ値→１００％。ポン付けターボなのでこれ以上はブーストあげられませんが乗った感想はめちゃくちゃ速く感じられました。ただここで問題が、デフィの値とEVCの値が５kpa程、違います。一応、デフィの値を信じて再設定しようと思います。

１年振りのプラグ交換をしました。今回はターボ標準の６番から７番に変更、作業はインタークーラーの台座を外す時、ナットが奥にあって面倒だった以外は順調に終わりました。外したプラグはちょっと白っぽいかなと思いますので７番で正解かもしれません。街乗りの感想は自分が鈍感なせいか違いが全くわかりませんでした。

本日、前々から試してみたかったトーションビーム補強バーを取り付けました。ついでにリアバネも１０ｋｇから１４ｋｇに変更。乗った感想は思ったより、マイルドで乗り心地がいいように感じられました。サーキットでどのような効果があるのか楽しみです。

今回は前回の反省をふまえて、リアもSタイヤで挑戦しましたが、やはり２コーナーから３コーナーにかけてスピンの嵐です。腕がないなあとつくつ゛く思うのと同時にブレーキ強く踏みすぎるのかなと思います。またリアバネが固すぎるのかなと思いスイフトの４ｋｇに変更した結果、スピンはしなくなりましたが、タイムが１秒遅くなりました。最後に本日のタイム４３秒３４０（S1）１０．１２１（S2）１８．８２４（S3）１４．３９５．
（次回への反省）
・リアブレーキのメンテ→片効きみたいな症状です。
・リアトーションビームによる接地性の悪さ→シム調整によりキャンバーを少しつけてみようと思います。