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Q1. 直近で使用されたスタッドレスのメーカーとブランドを教えてください。
回答：YOKOHAMA　iceＧＵＡＲＤ
Q2. 普段どのような冬道をどれぐらいの頻度で運転されるか教えてください。
回答：年に数回、積雪２～３ｃｍ程度　その後のアイスバーン路面

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【WINTER MAXX 03】 について書いています。


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数ヶ月前、インテRのオルタとバッテリーの不具合により、帰宅時にエンジンストップしてしまいました。
ガソリンエンジンではあれど、オルタとバッテリーがないとどうしようもなく、半電気自動車だなと思います。

それはさておき、ディーラーでの修理の際、バッテリーをアイドリングストップ車用のタフなタイプに交換してくれたとのことでした。
ところが、見た目があまり好きではないだけでなく、時折デイライトが勝手に消えるようになってしまいました。
電圧か何かが影響しているのではと思いますが、確証はありません。

そんな折、妻のステップワゴンの点検でバッテリーの劣化を指摘され、交換することにしましたが、ついでにインテRのバッテリーも交換したくなり、同時に発注しました。

先日届いたので、本日作業を。
まずはステップワゴン。

エンジンルームの汚なさに絶句…。


まあ、他の作業もあるので、汚れは見なかったことにして、交換作業開始。


バックアップ電源を繋ぎ、


古いのを下ろす。
ちょうど5年もちました。
それにしても80B24Lは重い…。


古いのと同じ、Panasonic カオス　80B24L
をおかわり。


つないで完了。
エンジンルームはまた今度。

続いてインテR。
作業手順はステップワゴンと同じなので省略。

ボンネットがここまで開くので少し作業効率UP。


新品はイイな。


電圧もOK
一応始動テストも行いました。

これでしばらくは2台ともバッテリートラブルはないでしょう。

廃棄バッテリーは、購入したショップに無料引き取りしてもらいました。(佐川さん着払い)

ステップワゴン：117,056km CAOS 80B24L
インテR：195,723km CAOS 60B19R