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売国では展開されていたFORESTER SK Wilderness用のDoor Claddingが付けれるんじゃないかと思いついて、ダメ元で個人輸入。結果としては、ペタッと貼り付けるだけで作業時間も10分くらいでした。


FORESTER用なので、リヤドア用のパーツは結構短くなっちゃうのかなと思ってたけど、バランス的に違和感は無いかなと。

ボディ同色のドアモールは好みではないので取り付けなかったけど、これは良い思いつきでした。

True Chrome Delete計画の最後のパーツが着弾。もちろん左右。ちょうどディーラーから定期整備の連絡が来てたので、次回持ち込みの際に持参して交換作業が可能かどうか聞いてみようかと。断られそうだけど。。。。

加工用のヘッドライトを中古で手配。
超音波カッターで殻割りして、サイドマーカーをクリアオレンジで塗装。そのほか、ライト部分とプロジェクター部分を除いて全てマットブラックで塗装予定。うまくいくといいなー。

兼ねてからやろうと思っていたメッキモール潰しを実行に移しました。まずはリヤクォーターガラス以外のモールパーツとピラーパーツをアメリカから取り寄せ。

ピラーパーツは同じかと思いきや、国内仕様のはクリスタルブラックシリカカラー。。。。せっかくなのでピラーパーツもマットブラックのものを取り寄せ。適合に関しては確認のしようが無かったので、ぶっつけ本番の現物合わせ(汗

左のリヤドア下部のモールパーツがまだ手配出来ていないので、それが揃ってから施工に入ろうかと思っています。しばらく週末は埋まってしまっているのもあり施工はお盆休み辺りかなと。

施工の際は整備手帳の方でしっかりレポート予定。それで適合の確認が取れれば、調べに調べたパーツナンバーリストなんかもアップしようと思っています。適合の確認取れてないのにパーツリストを共有するわけにもいかんので。

おそらく興味ある人多いんじゃないかなと思う純正パーツを使ったカスタム。いずれはアメリカ版のブラックモールのバイザーも装着予定。

割りとハードルのカスタムに手を付けようかなと。クロームメッキのウィンドウモールのブラックアウト化。アメリカ版のアウトバックにはブラックモールの設定があるため、少しずつパーツを集めて換装していこうかなと。

ラッピングでやろうと思ってたものの、経年劣化や剥がれなどを気にしながら乗るのも嫌だなと思い、思い切ってパーツごと換装したろうかなという思いに。

中でもハードルの高い部分がリヤクォーターガラスの部分。ここはガラスと一体パーツになっているため、ガラスごと交換の必要がある。一応交換手順は調べてあって、DIYでも出来そうだけど、パーツを手に入れたらディーラーに相談してみる予定。

モールのブラックアウト化に伴い、ピラーカバーも換装予定です。ミラー部のメッキパーツはパーツ単体では入手不可なので、この部分だけメッキを剥離しての塗装対応にしようかなと。乞うご期待