アウディの走らせ方がわかって来た！トタンにトラブルも汗

お久しぶりのブログです。
皆さんおはようございます✨
そして新しくアウディ仲間になった方、初めまして！大ちゃんです。宜しくお願いします！

My Audi A5



今回はAudiの「クアトロシステム」に感動した事について書こうと思います。

「クアトロシステム」ですが、一言感動に尽きます。私の中の四駆の概念が吹っ飛びました(笑)トルセンデフ付きのFRの様に曲がります。そしてどこかのタイヤが滑り出したらフロントが引っ張って行く。

FFコンパクト、NAのFRと乗って来た私の中では四駆は「インちょろ回りで立ち上がりドッカン！」だと思っていました。ですがアウディ、早めのブレーキングからトルクバンドに合わせたシフトダウンをしてアクセルを踏めば曲がります。やはり四駆なので弱アンダーな所はありますがそれが乗りやすさでしょう。

次は純正のダンパーセッティング。
私の車両はブレーキパッドが純正より少しだけ効きが良いディクセルを入れてのレビューです。

基本ダンパー自体はバンプ側遅めリバンプ早め、車高バランスは少しケツ上がりなセッティングになっています。
早め早めのブレーキングからコーナーに侵入するなら問題ありません。
が！走るコースに慣れて少しブレーキを詰めてみると元の車高が高い＆リバンプが早いリヤが抜けそうな感覚に襲われます（笑）
クワトロに助けられはしますが感覚的に怖くてしょうがないです。走る方は車高前後同じくらいが良いかもしれませんね。
早速私はアイバッハプロキットスプリング購入を検討中です。車高バランスはみん友に教えて貰い好みなのですが問題はバネの性格です…。初期が柔らかく奥で粘ってくれるバネなら良いのですが。

A5SB、家に来て2ヶ月？色んな事が見えて来て楽しいです。勿論、トラブルもあり情報が少ない、私の住む沖縄県ではAudi Dや正規取り扱い店もないので皆様が頼りです🙏
トラブルについては別でブログを上げるので詳しい方いましたらご教授お願いします🙇‍♂️



それでは久しぶりのブログ、アウディレビューになりましたがこの辺で失礼します。