ミライースを親に譲ることになったのでこの車に乗り換えました。 エヴリィ以来のハイトワゴンになります。 普通に走る分には必要十分な動力性能、視界のいい着座位置、広々とした室内、燃費も悪くはありません。 30万円で買えたので十分ですね。 R6.10.25 69700kmスタート。

スイフトスポーツ ZC33からの乗り換えになります。 スイスポは良い車だったのですが、収入が下がり維持がしんどくなってきたので、燃費が良く維持費が安いミライースに乗り換えました。 ODO 30600kmスタート 2024/9 46000km パワーの無さに嫌気が差し、親に譲ってソリオ ...

クラッチ踏むのと回して走るのがしんどくなってきたので、楽で速いこの車にフィットから乗り換えました。 まだ少ししか走っていませんが、とても楽に走れます。 予算的に新車は難しかったので中古ですが、少しずつ手を加えてると愛着が湧いてきてます(∗ ˊωˋ ∗)

ブーストアップ仕様ですが、格上をかもる速さを見せていました。 クラッチ、ミッション交換や全塗装など、全てDIYでやっていた車です。 あまりのじゃじゃ馬ぶりに自分以外誰も全開にできませんでした(笑)

アルトバンにワークスのF6Aターボエンジンを換装した韋駄天でした。 ワゴンRプラスのHT-07タービンに換えてなかなかの加速でした。 Sタイヤ装着で中山サーキットで格上をかもる速さでしたね(*￣ー￣)

２台目のFCです。 1台目は中山サーキットでロードスターに突っ込まれて廃車になったので、そこからパーツを移植しました。 ツインプレートクラッチ、機械式LSD入っててシャラシャラバキバキうるさい車でした(笑) 吸排気を軽くやっただけですが、メーター読み250キロは出てました。

3ヶ月ほどの所有でした。 日帰りで下道オンリー1000kmオーバーの、中国地方一周とか、 富士山5合目までこれまた日帰りで往復したり、走りまくってました。 燃費がよくてどれだけ踏んでもリッター20はいってましたね。 最後は120キロオーバーからスピンしてガードレールに張り付き廃車です。 足周 ...

オートマでしたが、なかなかよく走る車でした。 なにより４気筒は、軽四とは思えないような音と滑らかさを持ってました｡ この車は車高をどこまで下げれるかチャレンジしまして、純正サスアームでストローク1cmという仕様でした(笑) とりあえず乗り心地は最悪でした😁

当時VIPカーやラグジュアリー仕様が流行っていた中で、FDでやってる人はいなくて珍しいと思い、そういった仕様にして乗ってました。 モニターも沢山つけてました(笑) 維持費がかかり乗る頻度も減ってきたので、手放しました。

半ジャンク状態でちょこちょこ手直ししながら乗ってました。 まんまネイキッド版のガンマということもあり、NSRにも劣らない加速でフロントが浮きまくってました😅 スガヤのレーシングチャンバーの音は素晴らしかったです😁 乗る度にどこかが壊れていくので、安心してツーリングできるGSX-R1000 ...