スイフトスポーツ ZC33からの乗り換えになります。 スイスポは良い車だったのですが、収入が下がり維持がしんどくなってきたので、燃費が良く維持費が安いミライースに乗り換えました。 ODO 30600kmスタート

クラッチ踏むのと回して走るのがしんどくなってきたので、楽で速いこの車にフィットから乗り換えました。 まだ少ししか走っていませんが、とても楽に走れます。 予算的に新車は難しかったので中古ですが、少しずつ手を加えてると愛着が湧いてきてます(∗ ˊωˋ ∗)

ブーストアップ仕様ですが、格上をかもる速さを見せていました。 クラッチ、ミッション交換や全塗装など、全てDIYでやっていた車です。 あまりのじゃじゃ馬ぶりに自分以外誰も全開にできませんでした(笑)

アルトバンにワークスのF6Aターボエンジンを換装した韋駄天でした。 ワゴンRプラスのHT-07タービンに換えてなかなかの加速でした。 Sタイヤ装着で中山サーキットで格上をかもる速さでしたね(*￣ー￣)

２台目のFCです。 1台目は中山サーキットでロードスターに突っ込まれて廃車になったので、そこからパーツを移植しました。 ツインプレートクラッチ、機械式LSD入っててシャラシャラバキバキうるさい車でした(笑) 吸排気を軽くやっただけですが、メーター読み250キロは出てました。

3ヶ月ほどの所有でした。 日帰りで下道オンリー1000kmオーバーの、中国地方一周とか、 富士山5合目までこれまた日帰りで往復したり、走りまくってました。 燃費がよくてどれだけ踏んでもリッター20はいってましたね。 最後は120キロオーバーからスピンしてガードレールに張り付き廃車です。 足周 ...

オートマでしたが、なかなかよく走る車でした。 なにより４気筒は、軽四とは思えないような音と滑らかさを持ってました｡ この車は車高をどこまで下げれるかチャレンジしまして、純正サスアームでストローク1cmという仕様でした(笑) とりあえず乗り心地は最悪でした😁

当時VIPカーやラグジュアリー仕様が流行っていた中で、FDでやってる人はいなくて珍しいと思い、そういった仕様にして乗ってました。 モニターも沢山つけてました(笑) 維持費がかかり乗る頻度も減ってきたので、手放しました。

半ジャンク状態でちょこちょこ手直ししながら乗ってました。 まんまネイキッド版のガンマということもあり、NSRにも劣らない加速でフロントが浮きまくってました😅 スガヤのレーシングチャンバーの音は素晴らしかったです😁 乗る度にどこかが壊れていくので、安心してツーリングできるGSX-R1000 ...

前車のフィットハイブリッドがおかま掘られて廃車になってしまったので、保険で新車買いました😀 3年ぶりのマニュアル車を楽しんでいきたいと思います。