かんとくのブログ一覧

もう2008年も今日を含めあと二日です。
こんばんは。

本日もスノーボードに行ってきたわけですが。
連日の山通いでアテンザの距離が3000kmを超えていました。

そこで、
なんとなくオイル交換した方がいいのかなぁ？
なんて考えていまして。

でも、
アテンザのL5-VEエンジンはどんなエンジンか
当然ばらした事もなく弄ったこともない。
その特性は皆目見当がつかないので、
カタログ値からエンジン内部で何が起きているか
想像してみました。

基準となるのは、
ピストンスピード。
ここでは特にリミッター付近の6000rpmで考えます。

ピストンスピード = 回転数 ÷ 60（一秒間の回転数） x ストローク x 2（1往復）

実はL5-VEは4気筒で2500ccと、
かなり特殊なスペックです。
なぜ特殊かと言うと、2500ccともなれば、
一般的には気筒数を増やしてショートストローク化し
ピストンスピードを下げる方向でエンジンを造りますので。

で、L5-VEの燃焼室のスペックは
89×100
やはりロングストロークです(◎_◎;)
上記方程式に当てはめれば
20.0m/s
という結果。
一般的に市販車のヘッドスピードは
20m/s
に押さえるのが良いとされています。
ほらー。
ロングストロークでしょ？

一方それなりにチューニングしてあるワタシのシルビア。

コンロッドやクランクはバランスのみとってストロークはそのまま。
ボアアップして87パイの鍛造ピストンを組んでます。
その結果、燃焼室のスペックは
87×86
元は86パイという完全なスクエアエンジンです。
6000rpmで計算すると（ちなみにリミッターは8000rpmにあげてます）
17.2m/s
です。

なんと競技用に造っているエンジンよりも
L5－VEの方がピストンスピードが速い！

まあ一概に
ピストンスピードだけで
出力・性能もオイルも決まるわけではありませんが。

ヘッドスピードが速いということは
オイルにとって非常にキツイ状態なのはお察しの通り。
粘度が高めのオイルを入れるべきなのかなーって感じ。

実際アテンザの取説でも、
指定のオイルは5W-30とあり、
最近の燃費重視の傾向で指定オイルの低粘度化（0W-20等）が進む中、
比較的硬めです。

ではどんなオイルを入れる？

散々書きましたが、
僕のアテンザは一般道を優雅に走るのみ。
ピストンスピードを意識して粘度を上げるなどは気にせず
燃費も考慮すれば素直に取説の指定粘度をいれるとしよう。
オイルは銘柄よりも粘度よりも、
きれいである事が一番！
エンジンを20基以上壊した僕。ウソツカナイ。

ちなみにシルビアには、
サポートをいただいているメーカーさんより
以前20W-60というオイルを試しに入れたことがありましたが、
タービンのベアリングに負荷がかかるようで
油温が上がると同時に白煙を噴きました。
シルビアのレブリミット8000rpmでは22.9m/s。
大会の際はバンバンリミッター利かせているし、
オーバーレブも多々あります。
結構酷使していることがお分かりかと思います。

そうそう、話は変わって
先日のブログにも書いたようにやや後傾姿勢が好きなのは、

ドリフト好きが高じての事かも？

トラクション重視＆
見た目もレーシーで安定感があるように見えるので、
僕のシルビアも見事に後傾です。
でも、この程度の後傾は実はフェンダーの隙間の話であって、
フレームや軸重で見ると実はこれでも完全に前傾なんですよ。

納車時に組み込んだこのバネ。
かれこれ3ヶ月が経過しますので、
もう車高は落ちきったようです。

現状の横からの姿。
画像のように、
やや前傾姿勢となります。

自分の好みは
前後のフェンダーの隙間で見て
均等もしくはやや後傾なんですよ。

自分としてはリアを下げるのではなく
フロントを上げて対処したいのですが。

ま、仕方ない。

皆様、仕事は収めてきましたか？
こんにちは。
僕は今日が仕事納めです。

もうおとといのニュースですが
カービュー・イヤーカー・2008
が発表になりましたね。

嬉しいことに、
アテンザが国産で３位！

やったー☆

投票理由を見ると、
デザインを理由に挙げる方が多いようですね。

何かと評価の高いアテンザ。
皆さんも一台いかがですか？（笑）

さてと。
昨日のスノーボードで軽く筋肉痛ですが、
これから出勤です。

そして明日もスノーボードだ！

ただいま外は吹雪＆雷！
雪と雷なんて、あまり同時にはこないですよ。。。

さて、
以前のブログでもチラッと書きましたが、
冬に入ってから、
アテンザのパーキングセンサー（コーナーセンサー）の調子が微妙でして。

まあ、時速15km以下でなければ作動しませんし、
スイッチでキャンセルする事もできるので、
常時鳴りっぱなしということは防げるのですが。
他社の車も結構雪で鳴る事あるみたいだし、
ある程度はしかたないよなぁとは思っています。

ただ、ちょっと気になるのは
雪がついていない時でも反応してしまうこと。
雪の付着が原因ならなんとなく納得できますが、
気温が低いと降雪に関係なく何故か鳴り出すことがある。

う～ん。。。

そこでディーラーにて相談。

結果、まずセンサー部を交換してみようということに。
特に怪しい動作をするフロントの右方向の2個。

納期にはやや時間がかかり、
年明けになるとの事。

これで直ればラッキーだなぁ。

M-1も世代交代か。

こんばんは。

先日は今シーズン9回目のスノーボード。

気温が高く、
あまり雪は良くありませんでしたが。。。

そこで、できるだけ質の良い雪を求めて、
バックカントリーで遊んでいたんです。
倒木などのアイテムで楽しんでいたんですが、
ある時岩に板を引っかけましてね。

どうも足が変な動きしたみたいで、
股関節が痛い！！！！

久しぶりに猛烈な痛みに襲われまして。

歩くのもままならず、
ボードを外してそれに座って滑り降りて何とか下山したほど。
そしてセンターハウスで
整体の資格があるという友人に
色々とコキコキやってもらうと（変な意味じゃありません）、

あれ？フツーに歩ける。
(‥?)

いやー、一安心。

でもまだシーズン序盤ですので、
あまり本数は滑っていなかったのですが
大事をとって帰宅の途に。

何より施術してくれた友よ、
ありがとおぉぉぉぉｘ！！！
何事もなかったように運転して帰れたよ！

その後は藤野にある大好きなカレー屋さんで
美味しくカレーをいただいてから
改めてスポーツ整体に行ってきました。

痛みはなくなったものの、
なんだか違和感は消えていないので、
今日はひたすら横になっていました。

次の休みにはまた滑れるかなぁ。