KYO-EI / 協永産業 Bimecc Bimecc Hub Centric Wheel Spacer 5mm  

はじめまして、こんにちは。
ｔ8mmはお勧めでない。貴重な情報ですね。
自分はｔ5mmの導入を検討しております。
ハブの芯出しはねじ穴だけで、きっちり出ますでしょうか？それともハブリング使われましたでしょうか？
車両のハブΦ67に対し、本品内径Φ73で、ガタがあるかと思いますが。
よろしければその点ご教示いただければありがたいですm(_"_)m

　　はじめまして。コメントありがとうございます。

8mmですが、ねじ山の掛かりが浅くなってしまうことから、良くないと思っています。スペーサーの厚みが増す程、当然といえば当然ではありますがww
思いの外マツダ（というかGJ系アテンザ）のハブボルトはデフォルトで長めなので、8mmは私の経験上、ギリギリ大丈夫と思っていますが、根拠がないのでオススメしにくい、ということです。

芯出しに関しまして。
厳密にはスペーサーの芯は出ませんし、かといって私自身ハブリングも使っていません。ただ、重量が軽いこと、ハブの回転軸に近い部分に装着する部品であることから、ドライブフィールに影響が出ることはまず無いと思います。今まで、どの愛車でも必ずといって良い程スペーサーは使っていますが、これに起因するバランス悪化は感じませんでした。
残念ながら、私が鈍感なせいでは？となると、ええ。全く否定できませんwww

疑問解消のお手伝いになりましたでしょうか？かえって、疑問を深めてしまったらすみません…。

ちょっと脱線して、私の経験を一つ。
当時、全国大会に出る程ドリフトに打ち込んでいたのですが、ある時ドリフト中にハブボルトが5本中3本折れてしまった事があります。原因は明白で、ナットの締め付けが甘かっただけです。幸いホイールが外れずに済んだものの、外してみるとスペーサーが粉々に砕けて、わずかなかけらしか残っていませんでした。ハードに走り回った結果とは言え、ビックリしたものです。当たり前なことを当たり前にしていれば、起きないトラブルですね(^^;)