中島乗りのブログ一覧

620型の日

朝、起きたら曇天

出かける方角は雲が薄く明るい
エンジンオイルフラッシュ中のダットサンで行こうとしたが～
雨雲レーダー見たら怪しい(泣)
土壇場でRN1登板

案の定、床屋出たらザザ降り(苦笑)

リハビリ向かうが止む様子無く←そこは雨乞い師(笑)

駐車場で窓ガラス四枚少し下げてラジオ聴いて待機中の事じゃったぁ

駐車場ガラガラなのに私の右隣に止めてエンジンかけっぱなし(エアコン回しっぱなし)

私はエンジン止めて、ガラス少し下げて暑さしのいで静かにラジオ聴いてんのに

ひっきりなしにアイドルアップの電動ファンがまたブワ～ンと喧しいったら(泣)

まだ、嗜好の合わない香水が漂ってこないだけマシか

依らば斬るぞ！
じゃないけれど
あんだけガラガラなんだからソーシャルディスタンスだよ！


リハビリ済ませて帰宅



午後は青空、そよ風、流れる雲

ダットサン拭いて、スロープ登りシャーシ点検&錆止めしてると

ご近所の方が、シャーシ覗いて「そこまで自分でやるの？」

私「普通はやらないでしょうね」




夕立ち来なさそうなんで、ダットサンで買い物に

初夏の休日の夕方
家族連れやアベックが家路に急ぐ渋滞の反対方向を走るダットサン

私の４台後ろに
初代最終バネット
標準ルーフ
乗用か商用か判別不能
若干ケツ上がり？
塗色はお馴染み#805
フロントグリルが剥がされているがライト枠からチェリバネ？
カリフォルニアミラーで
ホイルまで見らんなかったけど
すごい綺麗なバネットでした

RN1アブソーバ交換のあとがき


今回アブソーバ交換にあたり、心配な点は２つ

◎バネを縮める

◎アッパーサポートのナット脱



先週、予行演習時に針金でバネを縛ったら「何だかいけそうな気がする～」んで縛った針金のサイズにアルミ板を曲げたバネ保持フックで応対



同じく予行演習でアブソーバの頭に17のメガネを掛けて心棒に6㍉の六角を刺して緩めるつもりが←内装が邪魔でナットに手持ちのメガネでは掛からない← 最小限の労力で完結したいから内装外すのためらう(すなわち怠慢)

17のソケットならナットに掛かるが今度は心棒に六角が刺せない←インパクトなら一発だが、インパクト持って無い(泣)

当日、ストラットを車体から取りだし単体の状態でアッパーサポートのボルトに鉄棒(ジャッキ棒)掛けてメガネにパイプで延長して～
「ゴキン」音たてて緩む

延長パイプとジャッキ棒でダメだったら主治医に持ち込みインパクトで緩めてもらうつもりでした


始めたら後にひけません

あえて手持ちの工具で
私の手に負える作業かどうか？

範疇越える場合は主治医に見積を～




◎重要部品なんで緩み確認の意味でマーキングし、冬タイヤ交換時等に見て必要に応じ増し締め






◎ストラット交換する時しか見られない部分

サポート上面が錆てました


シリコン(バスコーク)生乾きで取り付け



製造後11年目のアッパーサポート比較画像
左が旧品,右が新品






《ご近所試運転インプレ》

静止時、Cピラー揺すった感じはグラングランが半分に減る

乗り出し時の第一印象はお尻の(自分の)あたりがガチガチ(マイルド感が無い)

急発進、急加速時はリアが沈まない

スラロームは変化なし

急ブレーキはリアが浮かない

様な気がする

山行けば顕著に出るんでしょうが、しばらく平坦路通勤のみなので、後日のお楽しみ