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2017年08月02日 イイね!

プレオ君のスーパーチャージャー壊れてました♪ (^_^;)

プレオ君のスーパーチャージャー壊れてました♪ (^_^;)プレオ君、最近次から次へと
壊れていきます♪(^_^;)

プレオ君のブースト1.2K~1.3K
かかっていたのが、最近1.0K以上
かからなくなり、おかしいなぁ~?
と思いながら放置して走っていたら
今度は0.5K以上かからなくなり
1.2kあったブーストが半分以下に
落ち込んだので、流石に馬力は
無くなるし(>_<)

これは、スーパーチャージャーが
壊れたかな?(^_^;)

と言う事で、RS用のSCの予備持っていたので
交換しようかと思いましたが、RS用のSCが
また壊れると困るので(^_^;)

RS用のSCとマイルドチャージ用のSCは
ほぼ同じで、プーリーのサイズ(ブースト圧)
の違いだけ?
みたいな事が書いてあったので(*^_^*)

マイルドチャージ用SCなら格安ですぐ
手に入るので、試しに中古でゲットしてみた♪

取りあえず、SCのオイル交換しておきます。

マイルドチャージ用SC
T4408KA111 AMR.500

SUBARU 純正SCオイルは激高なので、プレオ
乗りには定番のトヨタ純正SCオイル(^_^;)

注射器もついていて、SUBARU純正オイル
より格安で使えます。(*^_^*)


取りあえず、オイルが溢れるまで注入します♪

取りあえず、純正プーリーを外して置きます。


取りあえず、バンパーを取外して♪ (*^_^*)

最近、バンパーをよく脱着するので(^_^;)
外すの早くなりました♪

取りあえず、SCのVベルトを外して、SCの
固定ボルトやその他、邪魔なやつを取り外し~♪


インタークーラーのシリコンホースも外して

SC取外してから気づいたのですが(^_^;)
インタークーラーのシリコンホースに接続
するところの形状が違ってました(>_<)


取りあえず、またまた、1.2K仕様のブースト
アップ・プーリーを取付けした後、形状の
違っていたところを付け換えてみたら、問題なく
付け換え出来ました♪ (*^_^*)

そして、SCを確認してみたら(^_^;)

とんでもない事になっていました♪((+_+))

これでは、ブーストかかるわけもなく(^_^;)




RS用のSCの型式一部消えてますが
T4408KA220 AMR.500

取りあえず、SC交換して
インタークーラーを戻して
Vベルトも戻して
バンパーも戻して(*^_^*)

最後にVベルトの張りも調整したので
エンジンをかけてみると♪(*^_^*)


メーター超汚いですが(^_^;)
アイドリング時、アクセル踏みこんでみたら
ピークで1.1kかかるようになりまし♪(*^_^*)

取りあえず、直って良かったです♪ 

でもまた、直ぐSC壊れるんだろうな?(^_^;)
今度、壊れたら1.0k用のプーリー持っている
のでそれに交換してみてまた、試してみます♪

プレオ君、SCじゃなくてタービンだったら
良かったのにな♪ (^_^;)
Posted at 2017/08/02 18:23:31 | コメント(2) | トラックバック(0) | DIY | クルマ

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「プレオ君またまた再入院 (/ω\) http://cvw.jp/b/2407189/47656960/
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