ワイルドだぜ！ＲＸプラグのＳＢＣ加工（２）グースネック形

■ルーター購入
　将来の自動車用プラグ（６気筒）の加工も考慮して、ＰＲＯＸＸＯＮのミニルーターＮｏ．２８４００を大枚￥１１，０００円程で購入。
カッターは直径３ｍｍの超硬カッター。
これを用いれば、ヤスリに比べて加工時間は約１／２で済む。手が疲れることも無い。

■加工した接地電極写真１
加工するのは、ＮＧＫ　プレミアムＲＸプラグ　ＤＣＰＲ７ＥＲＸ－Ｐ
前回報告の（１）ペンタ形（接地電極断面５角形）
http://minkara.carview.co.jp/userid/2407833/car/1917473/3819572/1/note.aspx#title
をルーターで、さらに削り込んで、接地電極断面が、凹みの無いハート型になるまで削り込んでみた。
中間部両側面も削って、元の幅２ｍｍのところを、１．５ｍｍまで削った。
遊び心で、頂部の形を含めて、アヒルの首の様に整形して、（２）グースネック形と呼ぶ。

■加工した接地電極写真２
　この加工をしてみると、アヒルの首筋に銅色の縦筋が現れて来た。
ここで初めて、ＲＸプラグには、熱伝導と電気伝導を良くするために銅芯が入っていると言う、ＮＧＫの能書きを思い出した。

■約８０ｋｍ走行したグースネック形ＲＸプラグ写真１
このプラグを取り付けた走行結果は、
（１）ペンタ形で、トルクアップとパワーアップを報告したが、それが、さらに滑らかに増大した感じである。
（１）ペンタ形の効果をを８０とすれば、
（２）グースネック形の効果は９０と言ったところ。

■同上、約８０ｋｍ走行したグースネック形ＲＸプラグ写真２
　接地電極左右側面で、銅芯が露出した部分に軽い腐食が見られる。
また、接地電極先端のルテニウム・チップが、少し鉛色になって、過熱気味に見える。
但し、点火が不安定になるとかの症状は、なかった。
　接地電極をここまで削り込んでしまうと、銅芯が露出して腐食し、プラグとしての耐久性に問題を生じる可能性が有りそうである。
Ｏｌｄ－Ｔｉｍｅｒとしては、お薦めでは無い。
●なお前回、燃費の報告をしていないが、
ＳＢＣ加工で燃焼効率が上がってトルクとパワーが向上したので、燃費は向上しているはずだが、トルクとパワーが上がった分だけ、アクセルを吹かして遊んでしまうので、結果として燃費は変わらなかったと報告しておく。