2014年07月31日
追加で油温計とブースト計が欲しいな。
https://minkara.carview.co.jp/userid/370247/blog/30647128/
Posted at 2014/07/31 22:56:08 | |
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2014年07月30日
そうなのか。ブレーキの制動力には問題ないのだけど、制動力の立ち上がり方に問題を感じている方はやっぱりいるのね。ゴルフオーナーの方に聞いても同じようなコメントが出てくるので、FFの欧州車の一般的な特徴なのかも知れない。
https://minkara.carview.co.jp/userid/879596/car/1678036/6279575/parts.aspx
APPの標準ラインナップにはなっていないけど、発注すれば手に入れられるのね。
後は取り付けをどうするか、かあ。
今回の車は「基本的にディーラーで面倒を診てもらう。自分ではボルトを回さない」がコンセプトなんだけど、「APPのブレーキラインに変えてくれ」って一ヶ月点検の時に言ったところで、やってくれないよなあｗ
Posted at 2014/07/30 00:47:06 | |
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2014年07月28日
APPのブレーキラインが欲しいかも。
どうなんだろ？
Posted at 2014/07/28 21:44:38 | |
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2014年07月27日
だいぶ慣れてきたので、5,000rpmまで回してみた。
4,000〜5,000rpmの間で一回加速がたれるような気がしたけど、気のせいだろうか？？
Posted at 2014/07/27 18:05:59 | |
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2014年07月23日
今日会社で、昨日の剛性のネタの話をしていて、何年も前に聞いたロードスターの足回りの設計に関わった方の講演をおぼろげに思い出しました。その時の講演後のQ&Aで「ロードスターの足回りには腰砕け感がある。なんとかならないのか？」という質問がありました。その質問に対して講演者の方が確か、
「スペックとしての剛性の話ですか？剛性感の話ですか？」
と切り返したのです。（記憶は曖昧ですｗ）
その後、
・スペックとしての剛性には何の問題もない。
・感じられる剛性「感」に関しては、腰・背中が触れているシートを介して伝わる感覚なので、シートの伝達関数まで考慮する必要がある。
・純正の足回りと運転席のシートはそこまで考慮しているつもりである。
と言い切ったのです。（繰り返しますが、記憶は曖昧ですｗｗ）
会社での会話の結論は、
・まあ、俺達の感覚なんていい加減だよねｗ
・でも、感覚以外のことで評価なんかできないねｗ
・だから、まあ、「気に入ってればいいんじゃね？」
でしたｗｗｗ
んで、今のところ純正の足回りは気に入ってます。
Posted at 2014/07/23 22:44:33 | |
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