ごる３のブログ一覧

2年位前に作って、置物になってます。
中身は、田宮のXBっていう完成シャーシ。
エキスパートビルドって言うらしいけど、エキスパートがビルドしただけに走らせやすいです。
なんせ　まったくメンテをしてないので、ショックなんかも抜けてるかもだけど、それをわかるだけの技量がないので　問題無しというか、そもそも走らせていない。
マフラーは、燃料ホースとアルミパイプで後方排気にしてますが、アルミを溶接する技術がないので2本だし風の1本マフラーにしてます。
あとは、タイヤなんとかしないとですね・・・・。

久々に・・・これは今でも持ってる。
全盛期に　EBISUで生走り見てた。

乗ってみたいか・・・？

かなり乗ってみたい。

ちなみにナンバー407でした。

小力、健在だった。

前に　エコを「もったいない」って約したけど、なにがもったいないのか？

当時は、お金だったんだろうけど、今は、資源なんだよね。

今のエコって　財布には、厳しかったりするのです。

この文章は
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2011/dunlop_enasave/
について書かれています。

ゴールデンウィークを利用して、岩手県まで子供の日ボランティアに行ってきたわけですが、
その時利用したのが、１８年式三菱キャンター　2トンロングドライバン仕様。
エンジンは、4890ｃｃ　直列4気筒　インタークーラーターボ。
150psトルク45k（古い奴なんでキロワットとかニュートンメーターじゃ理解不能）です。

１，５５０キロ（高速１１００キロ一般道４５０キロ程度）ほど走行して、１０．２ｋｍ/L程度でした。
ゴールデンウィーク渋滞もあったし、山道もあったしの割りには、結構いい燃費でした。

メーカー指定のグリーンゾーン1200～2000rpmをキープしての走行が良かったんだと思います。
ちなみに1600rpmで最高トルクの45ｋを発生します。