ごる３のブログ一覧

ここからスタートかな？
いろいろやらかしてくれる車になるか・・・。
それが問題です。

今まで乗ってた318がヘタリ過ぎてせいもあるのでしょうが、なんてまっすぐ走る車なんでしょう。
車なりにまかせて走るっていうのか、36にも46にもないガッチリ感があります。
5万キロ個体ですから　それなりにやれた部分もあるんでしょうが、自分的には、大満足。
おそらく、今までコーナー攻めたり派手な運転されてた車じゃないって印象です。
日本の車と乗り心地比べたら　かなり悪いと思いますが、これも味だと思います。

2週間500k程度走って、嫁さんのセルボ運転したら　ハンドルが異様に軽く感じましたが
直線走ってる時の当て舵的なものの多さ？に戸惑う程。
　
いまのところ、走りに関しては、不満点ないです。

今抱えてる問題点は、ドライビングポジションが決まらない。
シートに起因する部分が多いんでしょうが、お尻に違和感があるんです。
とりあえず低反発の座布団を敷いてみたら　そこそこいい感じです。

自分のシート設定は、交通機動隊のパトカーポジションです。
茨城のパトカーの訓練所で講習を受けたときに　レクチャーを受けた姿勢で長時間運転しても腰が痛くならない。
フルブレーキがかけられる。（これが一番重要らしい。）
カーブでも　ノーマルシートでサイドサポートが十分効きます。
簡単に言うと　教習所で習った着座姿勢から　ワンノッチくらい前に出す感じでしょうか？
タクシーなんかも　そんな運転姿勢ですよね。
パトカーにせよ、タクシーにせよ、運転してる時間半端ないですから　この人たちの運転姿勢を真似るって、絶対効果的だと思います。

E9０以降の車ってDIYの記事が少ないですね。
現在、ステアリングのマルチファンクションスイッチと社外ナビを連動させるべくDIYの記事を確認探しているんですが、なかなか見つかりません。
現時点で　わかっていることは、ナビ男くんでは、どうもCAN-BUSアダプターを使わずに設置しているようです。
（ステアリングのスイッチを連動させるためには、部品代30,000円必要との記事があり、
これが　CAN-BUSアダプターとステアリングスイッチ接続コードの合計が、ほぼその金額）
ということであるなら　CAN-BUSアダプターをマルチファンクションスイッチ連動のためだけに設置してあげれば、とりあえずステアリングスイッチも使えるようになるはずです。
ということで、CAN-BUSアダプターとステアリングスイッチを連動させるケーブルを楽天で購入してました。
部品は、すぐに届きそうですが、年度末繁忙期ということもあり作業時間が作れそうにありません。
詳細は、4月になるかと思いますが、作業過程を含め公開したいなあ～と考えています。