盗塁王＠ボシのブログ一覧

先日書いたとおり、9時の講習と11時枠走行の為、本日より愛知入りしますたｗ
前日入りしたのが無駄にならないよう、明日はきちんと起きることが大事なんで、早めに寝なきゃｗ

んな訳で、全く知らないコースなんでタイムの目標とかよく分からんのですが・・・
とりあえず、1分5秒を切る事を目標に走って見ますｗ
まぁ、最大の目標は自走で無事に帰ることですけどねｗ

昨日で仕事納め。。。
んで、今日から10連休♪

いつもなら、特に予定もなく毎日宮参りとかでしたが。。。
今年は、スパ西遠征が入ったので、充実した休みが過ごせそうですｗ

んな訳で、未知のコースで練習15分、予選15分で決勝は不安なんで…
朝一で講習受けて、11時枠で練習をする予定っすｗ

講習に間に合わないと練習できないので…前泊決定ｗ
んな訳で、三河三谷駅周辺の、美味しいお店情報募集中ですｗ

一昨日の走行会で、GPSロガーを使ってみました。
同じ、ロガーをドウラーも使ってたんで、データを貰って比較。。。

まず、気付いたのが、2→3のシフトアップで落ち込まない。
ストレートで、テンロク+5MTが2→3とシフトアップする際に速度が落ち込むのに対し、テンハチ+6MTでは落ち込まない。
要は、直線がちょっとだけ速いって事ｗ
TC1000で言えば、コントロールタワーからタイム表示板くらいまでは、じわっと引き離す感じですかね・・・

んで、次に気付いたのが、ヘアピン進入のブレーキ。
ドカンって踏んで、パッっとリリースしちゃってますね（汗
動画が撮れてないLogなんで、このときの操作が見れないんですが…
きっと、プッシングアンダーで、アウトいっぱいまで孕んで立ちあがってるんだろうなと想像してます。。。

んで、複合でケツ出したり、姿勢を乱してるみたいです。。。
そのせいで、複合立ち上がりの踏み始めが遅い。
エンジンパワーと6MTのおかげで、ここでのロスは直線で取り返してますけどｗ

んな訳で、オイラの課題はインフィールドってことのようですｗ


と自分なりに分析してますが…
Logの見方が違うんじゃね？とかあったら教えて下さい。
トーシロが、あーだこーだ適当に言ってるだけなんでｗ

本日は、クレバーレーシング主催のTC1000走行会に参加してきました。。。
結果：42.749ってことで、一応BEST更新ｗ

1ヒート目で、サクッと上記BESTを出すも、アンダー強くて気持ち良くない。。。
2ヒート目以降、羽根を立ててみたり試すも、意外と気温が上がってしまい、タイムは伸びず…
目標設定した、42.5には届きませんでした。。。

0.1秒差だけど…オーハシには負けんかったしｗ
楽しく走ってBEST更新出来て、無事に帰還できたので良しとしますｗ

明日は、TC1000で開催のクレバー走行会に逝ってきますｗ

一応、目標も書いておくか…
まぁ、タイム的にはロド天よか出やすいと思うんで、42.5秒くらいで走れたらうれしいなぁｗ
とりあえず、天気は良さそうなんで、BEST更新目指して楽しんで来ようと思いますｗ

つか、タイヤ終わっちゃいそうな予感。。。