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昨日雨の中、車を走らせてやや遠くにある
アストロプロダクツまで行ってスプリング
フックを買って来た。

思えばリアサス調整用のピンスパナも
アストロプロダクツまで探しに行って
買ったのだった。
トルクレンチも初めて買ったしCT125を
買ってから初めて買う工具が増えてきている。

さすが専用工具。
すんなりとバネを取り付ける事ができた。
エキパイとサイレンサーの取り付け部を
本締めしてヒートガードを取り付ける。
夏の熱さ対策としてノーマルマフラーから
外していたプラのヒートガードを利用
できないかと画策。

爆音を覚悟してエンジンをかけてみたら
え？ノーマルのままだった？ぐらいの
アイドリング音。
やや吹かしても同じ印象。

アンダーガードも着けてアイリス箱まで
着けてしまおうと思ったら箱を取り付ける
ベルトの取り回しをすっかり忘れてた。

まー買ってすぐ箱着けてその後三年間全然
外してなかったからなあ。
よって箱は明日以降着ける。
とりあえずキャリアにはゴム紐待機で
デイパック背負って滑り止めのゴム板を買いに
ホムセンまで行くのをテスト走行としよう。

二日目も午前はまず外す作業を。
とりあえずアンダーガードを楽勝で外し、
鬼門と噂の右サイドカバーに着手。
いきなりプッシュリベットが外れなくて
苦戦。
指を突っ込んで抜けてしまったプッシュ部分を出して何とか抜く。
カバーをぐりぐり動かして刺さってる二本を抜き、更にぐりぐり
やってるとパカッと外れた。

写ってないけど爪は２本とも折れてなーい！
よかったー！

純正マフラーの取り外しで苦労したのは
エンジンからエキパイを抜く時。
なかなか抜けず角材の切れっぱしを当てて
ゴムハンマーで叩いてやっと抜けた。

重いマフラーを外したら軽いマフラーを
はめていくだけなので説明書を見ながら
順調にはめていたら最後の最後、サイレンサーと
エキパイを繋ぐスプリングをラジオペンチで
引っ張ってはめようとしたらナニコレ嘘でしょ？
みたいな重さで伸ばせそうもない。


参考にしてたブログなどでもスプリング
フックなるものを使っていたがアレって
そんなに必須工具だったのかー⁉
しょうがないので明日スプリングフックを
買ってくる。

買ったのはデルタのマフラー。
シンプルでカッコいいし、ヨシムラとかより
ちょっと安い。
そして軍用バイクっぽいカラーリングに
「DELTA」のロゴは意味的になんか合う
かな、と。

去年欲しかったが在庫切れになっていた
マフラーがこの4月に在庫復活し、
まあまあいいけどちょっと高いかな、と
思ってたキ〇マのキャリアの中華パチモン
らしき物が熱帯雨林で本家の半額で
売ってたので一挙にポチッてしまった。
土日で雨模様なので一気に装着しようと
思う。

午前中はでっかいキャリアを外すだけで
終わってしまった。
相変わらずのクソ固いボルトを外すのと
エアダクト周りの外し方でまあまあ
手間取った。

午後はキャリアを外した時にやっとくべき
作業として、前もって買ってたカチカチ音
ウインカーリレーを装着する。
まーまー苦労してシート後ろのカバーを外し
滅茶苦茶苦労してノーマルのウインカー
リレーを外した。（上のはカチカチリレー）
もはやちょっとキレ気味だったのでノーマルリレーが
はまってたクソでかいゴムのカバーはハサミでぶった切った。
そのおかげででっかいカチカチリレーも
収まった。
カバーを戻してエンジンをかけて
作動テストもしっかりカチカチ鳴っておｋ。
キ〇マパチモンキャリアを仮止め。
感動のスッキリ感である。
明日はマフラー交換で更にスッキリする
予定。
疲れた～

初期点検以来のちょっと遅めのオイル交換と共に欲しかった
パーツを装着

まずもってCT125の最大の欠点であろうと思われるめっちゃ
暗いヘッドライト
重くしたくないのでフォグランプ類は着けたくなくて
夜走る時は自転車用の充電式LEDライト（CT125の
ノーマルライトよりよっぽど明るい）を付けて走っていたが
とあるユーチューバーが紹介してた中華ライトが良さげだった
のでアマゾンで1万ちょいで購入し着けてみたらワンタッチ
気味に着いたし見た目も悪くないし結構明るいしでいい感じ

アマゾンでついでにハンドルブレースも買って着けた

あとメーカーや車名のデカールは全部ひっぺがした
アモウ缶っぽいデザインで自作しようと思ってるのだが
今のところ保留というか放置で無地状態
これはこれでカッコいいかも

とにかく不満な部分は「なるべく安く」
改良していく！