ひらりんＲのブログ一覧

ショボＲが私の元にやってきて12年。
早いもので今年で6回目の車検でした。
ノーマルから比べるとちょっとだけうるさくなっているし、排気ガスもちょっとだけ汚くなってる気もするので、ふくすまで車検を受けようかとも考えましたが・・・
前回と同じ近場の工場にお願いすることしました。

ショボＲは見た目はボロですが、中身は健康っぽいので大丈夫！
と安易な考えから（＾＾；

結果的にはやはり悪いところはなく、
アイドリング時の排ガスも綺麗みたいです♪
ちなみに数値は、COが0.26%、HCが146ppm、近接騒音が97.5dbと言われたような・・・
でも整備工場の社長は「うるさいですね～」と言っていたような・・・
タブン気のせいですね（笑

ついでに社長にその辺を一回り試乗して頂きました。
普段チューニングカーに接していない方なので、どういう感想を持つのか興味があったのです。
昼間なので流れに乗った運転だったようですが、なかなか良い印象だったようで一安心＾＾
チューニングカー＝何かを犠牲にしてバランスが悪くなっている
という考えがあったようですが、この３３はよくまとまっている、
何より車が軽く感じるのが驚いた！とのことでした。
でも音は時代に逆行してうるさい！！と言われましたが・・・
私の回りはうるさい人が多いので、その人たちと比べると静かですよ？
とは言っておきましたケドね（笑

車検費用
自賠責保険　22,470円
重量税　　　　40,000円
印紙代　　　　1,100円
書類作成　　8,000円

点検技術料　19,000円
テスター代　　8,500円
値引き　　　　-423円
消費税　　　　1,353円

合計　100,000円

五月晴れの空に心はずむはずなのに、私の心は沈む一方な今日このごろ
皆様いかがお過ごしでしょうか？コンバンワ、へらりんです。
以前のブログにちょっと書いた、4月に受けた会社の昇級試験の結果が出ました。
結果は・・・合格
これでとっても少なかった給料が、ちょっとだけアップします＾＾
でも私性生活では悩みも多く・・・
そろそろスキンヘッドにしようかと妄想しています（謎爆

さて、先週の土曜日はメンテナンスのために主治医殿のところへ行ってきました。
最近低速で走っていると、キャリパーのピストンが戻りきらないのか、
パッドを引きずる音が聞こえていました。
キャリパーＯ／Ｈなんて車を買ってからやってないし。。。ってことで作業依頼です。
DIYが大得意な方々は自分でやっちゃうんでしょうが、ヘタレな私は素直にお任せ（＾＾；

ふくすまに行く予定だった茨城のお友達と新潟のお友達と待ち合わせ。
お二人には高速でちょっとだけショボＲを体験して頂きました。
「少しだけ」背中を押すことが出来たかな～と言った感じです（笑
Ｊに興味があって、Ｊの車両を体験してみたい方はご連絡ください＾＾

そしてお店に到着後はちゃちゃっと作業開始。
腕利き従業員の皆さんが総出でショボＲに取りかかります。
って画像には一人しか写っていませんね（＾＾；


２年間換えてなかったクーラント交換もお願いしました。
そうすると主治医殿から不幸の宣告が・・・（汗

主治医殿：へらりんさん・・・ブロックから水漏れしてるよ～
　　　　　　　ボンネット開けてクーラントの量とか見てないでしょ？
へらりん：ガガ━━(ﾟДﾟ;)━━ン!
主治医殿：これは３３後期特有の症状でね。
　　　　　　　ブロックの巣穴からクーラントが漏れてくる車両が多いんですよ。
　　　　　　　ノーマルブーストアップ程度でも漏れてくる車両もあるから。
　　　　　　　だらだら漏れてくるんじゃなくて、
　　　　　　　ポタッ・・・・・・・・・・ポタッ・・・・・・・・・・・ポタッ・・・・・・・・・・
　　　　　　　ってほんとゆっくり漏れてくる。
　　　　　　　今までも何台も見てきたけど、漏れ止めを入れれば止まってますよ。
へらりん：ってことはＯ／Ｈしなくても・・・？
主治医殿：ま～　サーキットとかガンガン走らないのなら平気だよ～
　　　　　　　でもちゃんとクーラントの量は確認してよね！

・・・さて、手組貯金でも始めましょうかね（汗
手組を申し込むともれなく！？主治医殿のサインが貰えるみたいです（笑

エンジンルームを見て気付いたのですが…
ブレーキフルードが汚い
元は黄色っぽいような透明な感じでしたが茶色くなってます。

こりゃ交換時期だな～と思い、プチメンテでお世話になっているカ○スト○間に行ってきました。

受付をササッと済ませてピットの見える席でしばし待ちます…
あ、そろそろか！？と思ってみていると、何だか車高を調べてます。
そこは無事に突破して所定の場所に入ったと思ったら…

なんと…

マフラー音量の測定を始めちゃいました(汗)
ピット内にスーパーショボＲの排気音が響き渡ります。

これはお断りされるのか…
と思ってみていたら、無事にフルード交換を開始してくれました♪

つまり保安基準適合のよい子であると言うことです！

しかし音量はともかく車高は全然平気だと思うのですが。。。

ショボＲの音を聞きたいということで、野暮用ついでに爆音生足大好きアニキとプチオフしてきました。
やはりアニキの後ろは臭かった（笑

今日のブログはちょっと長いかも。。。



で、今回のリフレッシュメニューの全貌です。
全貌というほど大したことはないですけど（＾＾；

・GT-R保存会メニュー　水ホース類全交換
・GT-R保存会メニュー　インテーク・スロットルガスケット交換
・タービン交換　GT-SS（J謎加工済み）
・ニスモインジェクター555cc(2ホール加工)
・ニスモプレッシャーレギュレーター
・トラスト　ブローオフバルブ
・AACバルブ清掃
・エアレギュレーター交換
・フューエルストレーナー交換
・ECU書換リセッティング

そしてこれらがついでの作業です（＾＾；；
・TOMEI　エキマニ・アウトレット取付
・REIMAX　ストリートカムシャフト(IN,EX 256°)
・サージタンク、カムカバー結晶塗装

さらに不幸の電話で追加になった項目（＾＾；；；
・TOMEI　ヘッドガスケット交換
・燃焼室加工、バルブカーボン除去、バルブ摺り合わせ、バルブオイルシール交換


今回は2つのコンセプトを元に作業を依頼しました。
・ネガな部分を無くして安心してＲに乗る
・同時作業で工賃を節約する


やはり心配だったのが11年12万㌔使った純正セラミックタービン。
前回のセッティングの時に主治医殿から「距離相応の音が出ていますね～」と言われていました。
どこかのタイミングでリフレッシュしておきたいなぁ～と思っていましたが、
早めに対策することなりました。
最初はＪオリジナルハイフロータービンにする予定でしたが・・・

試行錯誤した結果、GT-SSでも下から性能が出せるようになりました。
もちろんオリジナルタービンほど下は出ませんが・・・
GT-SSでやってみませんか？
しぞーかのあの人と違った仕様も面白いですよ（＾＾♪

と主治医殿から悪魔のささやき提案が来ました。
作業を依頼することになり、入庫させた日にまたまた悪魔のささやきが・・・

今使っているポンカムＲでも良いのですが・・・
REIMAXのカムだともっと性能が出ますよ（＾＾♪
吹け上がりなどは全然違います。
やってみませんか？

5分くらい悩んだ挙句お願いすることに（爆
どうせやるならしっかりと性能を出して欲しいという思いがあったので（＾＾；

ということで予定外のカム交換も作業に加わり、やって頂いた結果がこちら↓


最終的にはブースト1.3kで
トルク：61.1kg/m
馬　力：535.1ps
ローラー換算すると・・・（怖

前回の仕様（純正タービン）のグラフは・・・


純正タービンでは3500rpmでトルクがほぼピークの48kgくらい、
SSタービンでは3600rpmで50kgくらい、さらにそこから伸びていきます。
下は無くなっていません♪

インプレはまた後日（＾＾ゞ

プレゼントを貰いに来ました
お金は自分で払ってますけどね(笑)