恒例の車高ダウン作業

3台目のBMW。
過去の2台と違ってフロントの車高のみ気になります。
しかしなぜ純正は前後同じ20インチにしなかったのか。。。

今回は聞きなれないMSSというメーカの製品を選びました。
着けてる人は全然いなかったのですが、スプリングはEibachが作っているようですし、大丈夫だろうと。
HPに書いてあった
独自に開発されたトリプルレートスプリング機構は、それぞれが組み合わさり大、中、小全てのバンプに対して効果的に対応する事で、すごくスムーズな乗り心地がご提供可能となります。
という説明に惹かれました。

作業はいつものようにステラモータースさんにお願いしました。
チューニングショップでは無いのに、チューニング作業をお願いする私(^^;

KWとかと比べると取付が大変だったそうです。
でも製品としてはしっかりしているので、2度と取り扱いはしない！ということは無いようです(謎笑)

フロントはもう少し車高下げたいような。

作業はおよそ1週間預けました。
預けた初日に仮組付け、その状態で数日放置してなじませて1G締め。
アライメント調整とテスターでチェックして完成です。
テスターチェックの様子は動画で撮って下さっているので貼り付けておきます。

車高を下げられない理由の一つがこちら。
コーナーウェイトバランス(クロスウェイト)を合わせることを重視したためです。
こちらは作業前の純正状態。

こちらが作業後。
一番下のクロスウェイトが50%ちょうどになっています。
純正時と比べて1%程度の差ですけど。。。
ま、鈍感な私には何もわからないです笑