まさっかーどのブログ一覧

自身の備忘録的なブログです。

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・はじめに
•以前のタイヤサイズ考察の続き。
•今回は実際のカスタム検討を具体的に進めた内容。

・検討スタート時の課題意識
•4速4000rpmからの立ち上がり加速を改善したい。
•走り、レスポンス重視したい。

・検討したサイズと主観的ポイント整理

※155/60R13だと高性能タイヤPOTENZA RE-71RSが選択できる。





■ 14インチ化も検討したが…
「見た目」「ホイールの選択肢」「グリップ力」を狙って、
155/65R14、165/55R14、175/55R14なども比較。
結果として、外径が大きくなる傾向が強く、
ギア比がハイ寄り（＝加速フィールが鈍くなる）点が引っかかる。

特に155/65R14だと外径が純正とほぼ同等（約557mm）で、
13インチの155/65（約531mm）と比べると、ローギア感がかなり薄れる。

さらに、14インチ化は次のような特徴も：
•見た目は確かに映える（迫力UP）
•スポーツタイヤの選択肢は増える
•その代わりバネ下重量は増えやすい
•剛性が高くなり、乗り心地はややゴツくなる傾向
→ しかし、非力なバンモデルにはやや不利と判断。

■ 12インチ化も一瞬考えたが…
「もっと外径を落とせば、さらに加速できるのでは？」と
145/70R12 や 155/70R12あたりを調べてみたが、こちらは現実的には厳しかった。
理由は以下：
•タイヤ・ホイールの選択肢が極端に少ない
•外径が下がりすぎて（約516mmなど）、フェンダーとのスキマが目立つ
•舵角によってはインナー干渉の可能性もある

■結論として…
バンには13インチが黄金バランスではないか。
•加速は軽快で街乗りにベスト
•ムッチリ感も表現しやすく、レトロにも寄せられる
•ホイールやタイヤの選択肢も豊富
•見た目・性能・コスパの全部取りを狙うなら、155/65R13が自分には最適と判断

STFと聞いて、ステップオーバー・トゥー・ホールド・ウィズ・フェイスロックを思い浮かべた方きっと私だけではないはず。

でも今回は、蝶野さんではなく「ハヤシレーシング」のお話です。

古くから付き合いのある四駆屋さんにお邪魔したところ、すごく綺麗にまとまったカスタムのHA36アルトが停まっていた。
どうやらお客さんの車らしいが、ホイールはなんとハヤシレーシングのSTF。

自分の頭の中で思い描いていた「旧車風カスタムの完成形」のひとつを、まさに目の前で見ることができた。

やっぱり、現物を見るとテンションが上がりますね。
性格的にミーティングのような場にはあまり行かないので、こうして実車を見る機会はとても貴重だと痛感しました。

ああ……お金に余裕があれば、このホイール、すぐにでも欲しい……。

旧車っぽい雰囲気のカスタムを考えています。
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■ 方向性
• ファーストカーでは薄い扁平タイヤを履いていることもあり、
　こちらのアルトバンではレトロ寄りな軽快スタイルを目指すことに。
• とはいえ、元々パワーのある車ではないため、重さを増やしすぎないよう注意しながら、軽快さはしっかり残したいと考えています。

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■ ホイールとタイヤの検討

ホイール：
• いろいろ調べていく中で、ラパン純正13インチアルミホイール（4J +45）が、
　控えめながらどこかクラシックな雰囲気を感じさせるデザインで、見た目とコスパの両面から好印象。
　これをベースにする方向でほぼ決定。
　重量もそこそこに軽い！？

タイヤ：
• 現在は純正の145/80R13を装着中。
　走行中、特にコーナーで少しふわっとした不安定さを感じることもあり、
　色々と検討したうえで155/65R13への変更を考えています。
• 外径がやや小さくなり、車高が約15mm下がる見込み。
　フェンダーとの隙間も少し詰まって、バランスが良くなると期待しています。
• 候補はブリヂストン「NEWNO」。
　グリップや快適性を維持しつつ、重量も抑えられそうなので軽バンには合いそうです。

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しかし、タイヤは純正をもう少し使い込んでからの交換でも良いかもと思っています。自分への牽制の意味でも、ここにそう記載しておきます。
　もし突然買っていたら、そのときは笑ってやってください。

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■ 今後について
• 来週にはマフラー交換を予定していて、音や抜けの変化も楽しみです。

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というわけで、まずは足元からじっくり見直し中。
また進展があれば、ここに記録していきたいと思います。

みなさんの投稿を参考にしながら、自分のアルトバンをどう仕上げていくか検討中です。
癖のある車だからこそ、あえて小径ホイールにこだわるのもアリかなと思っています。旧車風のホイールに大径タイヤを組み合わせるのも魅力的ですが、非力なNAエンジンで軽快さを失うのは避けたいところ。

自分なりにタイヤサイズを計算してみましたが、どの選択がベストなのか悩んでいます。
みんカラをほとんど使っていないので、このブログにコメントをいただけるのかも分かりませんが、特に経験者の方の意見を聞いてみたいです。

見た目はカッコよくなるかもしれませんが、幅185のタイヤはさすがに軽快さを大きく損ないそう。でも、意外といけちゃうものなんでしょうか？

ディーラーからはミッション交換と聞いた。

走行１０万キロオーバーで、そんな処置をしてもらえるとは、勿体ないからしばらく乗り続け…かなぁ。

ついでにサスペンションでも変えるか（笑）

以下、引用
https://lexus.jp/recall/2017/recall_171004.html

HS250hのリコール

平成21年から平成22年に生産したHS250hの一部車両につきまして、平成29年10月4日に下記内容のリコールを国土交通省へ届け出しました。

ご愛用の皆様にはご迷惑をおかけし誠に申し訳ございませんが、レクサス販売店からご案内させていただきますので、点検・修理をお受けいただきますようお願い申し上げます。

お客様のご愛用車が対象車両かどうかは、リコール等情報対象車両検索でご確認いただけます。

なお、トヨタ車につきましては、平成21年から平成22年に生産したSAIが対象となります。詳細につきましては、トヨタＨＰのリコール情報でご確認いただけます。

リコールの概要
【1. 不具合の状況】

電気式無段変速機の発電用モータにおいて、モータシャフトのマグネット保持用プレートのかしめが不適切なため、長時間のアイドリングや高負荷走行により当該プレートが摩耗し、コイルと接触して短絡することがあります。そのため、警告灯が点灯し、最悪の場合、ハイブリッドシステムが停止して走行不能となるおそれがあります。

【2. 改善の内容】

電気式無段変速機を良品と交換します。

【3. 対象車両】

型式 通称名 対象車の含まれる車台番号 製作期間 対象車の台数 備考
DAA-ANF10 HS250h ANF10-2000102～ANF10-2041606 平成21年 6月10日～平成22年10月14日 21,505
注意：
1.対象車の含まれる車台番号の範囲には、対象とならない車両も含まれます。
2.対象車の製作期間はご購入の時期とは異なります。