taka@small6のブログ一覧

かなり複雑な(？)修理内容の為、時系列順に説明します。

2018年10月:ATF漏れ発覚

2019年04月

去年の夏にCREE社のLEDフォグを付けたのですが、
先日、FCL社の光軸調整付きに変更しました。

屋内保管に加え、用事が無い場合は雨天時の使用は禁止という我がE46ですが、
流石に1ヶ月半も洗わないと埃やブレーキダストが目立ってきてしまいますね。

来週洗車しよう！
と逃げたい気持ちが強かったのですが、
自然豊かな土地故（？）蜘蛛の巣も散見されましたので、重たい腰を上げて洗車をしてきました。



このBBSホイールも、購入して4年。
未だに長手のブラシでホイール裏も洗ってます…。

2012年8月12日、仮免許練習中の紙を前後バンパーに貼り、
父親を隣に乗せた日から私のE46ライフがスタートしました。





ちょうど節目の月でしたので、天気の良い日にE46を連れ出し、
当時向かった国立公園へ足を運ぶことに。



道中、自然と当時のことが蘇ってきました。

･ヤフオクで買ったK&Nフィルターを付けるも、違いが分からなかったこと

･左ハンドルに慣れていなかった為、右折後に対向車線に寄り気味になったこと

･対向車のオバチャンインサイトがよそ見をしながらど真ん中を走っていた時、
輸入車らしいF音のクラクションを鳴らしたこと^^;

･風で仮免許練習中の紙がいつの間にか無くなっていたこと^^;

そんな感じで、車内で1人「そうそう、こんなことあった！！！」と思い返しながら、E46･M52ユニットの快音と、
MVRマフラーの重低音を響かせつつ目的地へ向かいました。





変わらない景色と、あれから少し変わった愛車E46
当時の走行距離は約44,000km、現在は約156,000km。

これ1台で色んなところに行きましたからねぇ･･･。
神奈川は当然ですが、東京、埼玉、千葉、群馬、山梨、静岡、千葉、新潟等々･･･。

思い出は尽きません笑















様々な方のお力添えで今の私とE46がありますので、
その方達への感謝を忘れず、今後も時には苦労しつつも、

家族所有の現行BMWですが、
走行6000kmにしてPレンジに入らないトラブルに見舞われています。



症状としては、
・Pボタンを押しても、Pに入らない

・減速中、時速15キロになると以下の警告が出る
「セレクターレバー　
ロックボタンを押さずにギアポジション変更可能です。
この表示が繰り返される場合は正規ディーラーへ」
※なお、加速中は発生しない

・マニュアルモードにする為、
シフトレバーを倒すと以下の警告が出る
「走行レンジ変更不可能　
セレクターレバー（赤と黄色のスパナマーク）」

住宅街や大型ショッピングモールの立体駐車場の様な、時速15キロを行ったり来たりする環境の場合、
1分間に30回は警告音と共に上記メッセージを見ることになります。

ディーラーによると同症状は現在、
日本で100件ほど発生中なんだとか。。。
ディーラー曰く、

・シフトノブのPボタンの接触不良

・駐車する際は、DかRレンジに入れた状態でエンジンを停止させ、
強制的にPに入る制御を利用してほしい
※Nレンジに入れた場合、Pに入る制御にならない

・交換はシフトノブの他、その下のユニットごと変える必要がある。

・ドイツではストックとしての生産をしていなかった為、いつ直せるか分からない

だそうです。

100譲って、壊れることは仕方ないとしても、
いつ直せるかが未定というのは困りますね。

この故障、BMWに限らず、
同じトランスミッションを使用しているトヨタのスープラやモーガン（直6ターボ搭載車）にまで影響しないと良いんですが…。