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昨日、ドライブがてら、気になっていたIS-Fのカタログをもらってきました。
簡易版だそうです。

しかし、IS-Fは、すごいことになっていますね。
なんか、いま、注文しても、2009年納期だそうですよ。
買えないけど、とても興味があるので、試乗だけしたいと、お願いしたら、いつになるか分かりませんとのこと。レクサスディーラでも、展示車、試乗車を用意しているショールームは３店舗のみだとのこと。

受注生産だからなのでしょうかね。

注文もかなり入っているそうですよ。しかし、金は、あるところにはあるんですね。羨ましい。。。


試乗できる日が楽しみです。

P.S 昨日の給油時の燃費は、ちょうど6km/lでした。

お互いが、各人の車に乗り、がんがんに、東北道を飛ばして、盛岡ＩＣへ。
あぁ、自分の車、楽しいなぁ。

途中、ノアとベンツＳ６００に行く手を遮られて、イライラしつつ、しかし、ベンツは煽ることも出来ず、100km/hで追従して、盛岡ＩＣ近くの、もとのＹＨへ。

エンジンオイルの講釈を、ikb閣下にお聞きし、合成油をこれから入れようかなぁ、でも結構高いなぁと思いつつ、夕方になったので、ぼちぼちお別れに。

一年前の仙台オフ後の気になっていたことを、謝罪しつつ、再会を誓って、お別れとなりました。

ikb閣下。わざわざ、来盛頂きありがとうございました！

ステイさんでのパワーチェックの後、道の駅にしねにて、コーヒータイム。

しばし、雑談の後、寒くなってきたので、再度、高速にて、盛岡ＩＣへ向かう。（続く）

滝沢SAで、互いの乗り味を、語り合い、休憩。

そういえば、ikbさんは、パパ号を、フル加速してなかったように見えたので、「もっと回して良いですよ」との声に、「充分回させてもらいましたよ」との答え。

ikb閣下「なんか、ブレーキ踏んでるから、トラブルかと思いましたよ。」
自分「いやいや、加速を楽しみたかったので、減速させてもらいました。しかし、すごいですね。っていうか、2000rpm以下の低速域でも、すごいトルクですね」
ikb閣下「いやー、パパさんは、アリストを乗ったことがないんだろうなぁ、と思ってました。ドッカンターボのイメージとは全然違うでしょ？」
自分「そうですね。もっと、ターボターボしているんだと思いましたが、非常に純正的な乗り味で、上質ですね。正直、驚きましたよ。」

正直、2JZ-GTEを見直しましたね。っていうか、自分の車（エンジン）は、回してなんぼ、噴き上がりの良さを楽しむ車に対して、2JZ-GTEは、高速で流すようなイメージの車でしたね。ふーん。。。そうだったのか。

その後、ikb閣下号のパワーチェックのために、ステイさんに向かうことにしました。１０数分後、ステイさんに到着。

心配だった車高も、シャシダイに載せる上で問題もなく、いざ、パワーチェックへ。小気味良い排気音を響かせ、全開域まで、計測を行いました。結果は、ikb閣下の報告にて♪（続く）

盛岡ICより、東北道に乗り込み、いざ、本線へ。
えーすけさん号もじい太さん号も、フルアクセルさせてもらった自分としては、ここでも、フルアクセルを。
おぉぉぉぉぉっ！。来ますね！。暴力的な加速！。気持ちいいです。自分は、高速ではかなりフルスロットルでしたね。減速、加速を繰り返して、フィーリングを楽しみました。意外や意外、普通というか、純正然とした乗り心地にびっくり。

アリストも乗ったことが無く、もっと、ドッカンターボ的なイメージを持っていたんですが、全然違いますね。「高級車」アリストのエンジンである2JZ-GTEを褒め称えていたikb閣下の表現が分かりました。惜しむらくは、4ATなところでしょうか。4速は、ジータの5速と同じギア比なのか、140kmでの巡航回転数はほぼ同等でありましたね。

パワー感は圧倒的に自分のジータより遙かにまさってますね。さすが、ツインターボです！

唯一、不満点と言えば、足が。。。もう少し硬くて、車高が高ければ、車線変更も、路面状況も気にせず、ばんばん行けるのに。。。（笑

取り敢えず、滝沢SAで、休憩。（続く）