morishi808のブログ一覧

今回は高卒で入ってきたバリオスのブレーキOH

ブレーキ固着で納車されてまともに手押しすら進まない状態

こんな状態で納車された友人をたくさん見てきた

作業頼めばテキトーな仕事で返してくる

こうしてショップへの偏見が更に偏っていきます

ということだったので、今回はこのバリオスのマスターシリンダーのピストン類の交換

ブレーキキャリパーのピストンシール交換

現状できることはオイルに浸して、歯ブラシでひたすらサビ取り

ブレーキピストンも新品が欲しかったのですが、今回はとりあえず安心できる状態までに持っていきました

マスターシリンダーピストンの交換
キャリパーシール類の交換

かわいそうだったので秘密裏にパーツをこっちで購入、ブレーキ類は新品がいいですもんね







純正には使えませんとリペアキットには書いてありましたが、cリング以外使えました、ちょっと溝の深さが違ったようです

今回は新戦力
Nikon z6Ⅱのテストを兼ねて富士スピードウェイ



カメラの遍歴




大黒で友人の新型カルスポも撮ってきました

初のミラーレスカメラ、不安と期待がごちゃまぜ





追いかけるのが結構難しそうな感じでしたが、直ぐに癖を見つけ、追いかける事ができました


1/100以下は今回は試してません、正直1/100で流せればもう十分



ミラーレスカメラのAIが頭良すぎて網抜きが凄く難しくなりました

この辺は状況にあった設定を見つける腕が問われそう

ミラーレスでのサーキット撮影初実践でこれだけ撮れれば今後安泰、安心して次世代の波に乗れそう

ブログで備忘録とは




Nikon z6Ⅱ ﾀｶｶｯﾀ


画質はもう現代は頭打ちしてるので特徴などの違い
画質が凄い落ちてるので記録として…

z6Ⅱ(フルサイズ)

D500(APS-C)




z6Ⅱ

ISO5万でも見れる画質

z6Ⅱ


D500(ISO2000)

オートだとやりすぎる傾向にあるのでこの程度で十分





余談ですが、2021年に新潟の地方新聞に掲載してくれた時の実物が今頃になって出てきました

あけましておめでとうございます

2022年 ヤリスカップシリーズは極限域でのABS誤作動問題で長らく延期してました


あとコロナの影響で記念すべきツインリンクもてぎ大会もスケジュールから外される

今回のエントリー台数はなんと116台

のち決勝レースに出場できるのは約半分の50台くらい…

予選も3グループで走行、ここFujiの場合上手くストレートで前走者がいた方がタイムが伸びるので完全なクリアラップは避けないといけない



ヤリスカップカーのトップタイムはだいたい2分18秒台

Aグループは完全にドライ路面
Bグループは残り5分くらいで雨になり、赤旗中断
Cグループは落ち着いた頃に走行開始で完全にウェット

決勝進出車両は各グループ何人と決まっており、ABがタイム良くてCは全員出場できないっていうことはないが、必然と後方スタートになってしまう

Cグループはトップタイムの10秒落ちとなってました、まぁウェットコンディションなので

決勝進出は計54台、残り54台となった。何台かリタイヤ申請もありこの人数

コンソレレースの方は用事があり撮影はできてません





決勝は翌日で朝7時まで雨模様、スタートは8時すぎなのでウェット確定でドライ組は少し苦戦してました。



ABSの問題が解消されていて、変な玉突きも去年より少なかった印象、上手い人は誤魔化して走行ができたみたいですが、そうじゃない人もいるわけで

去年のSUGOの時如実に影響出てて、大事故で赤旗が出たくらいです

しばらくヤリスを撮ってなかったのでカメ活に全然やる気が出なかったのですが、凄く元気になりました😂

そしてトップチェッカーで受けた車両は何らかのレギュレーション違反報告により失格になってます。このヤリスカップは走行後のパルクフェルメに加えて、通常の車検内容も受けるのでどちらも不適合となったら失格となってしまう

そんな厳しい環境です

去年86brzレースに出てる脇坂さんもLSDのハウジングのビスを六角からプラスになってたことにより失格判定されてました

なのでレースに出る時は認定販売店のサポートが絶対付きます

不具合がないかはディーラーが見つけてくれるわけです、ある意味安心です

ヴィッツレースと同様腕のガチンコレースができるわけですので惹かれるヒトはたくさんいました

次は例のごとくSUGOまで飛んでいきます

ツーリングしに行きますwwww

セロー行きますよ😆